奥克兰港集装箱船舶岸电使用率创历史新高
奥克兰港2018年8月31日发布数据显示，上月到访该港的集装箱船舶中78%已关闭发动机并接入岸电，创下历史最高插电率。这一数据表明港口在遏制船舶柴油排放方面取得显著成效。
据统计，7月份到访奥克兰港的135艘船舶中有105艘在泊位连接了岸电，替代了原本用于维持船上系统运行的辅助柴油发动机，有效减少了柴油颗粒物尾气对城市空气质量的影响。
多方协作推动岸电普及
奥克兰港海事总监约翰·德里斯科爾（John Driscoll）表示，港口与航运公司长期合作以加快岸电采用率，这种程度的协作令人欣慰。
自2012年以来，奥克兰港持续推广岸电使用，其进展得益于多方协同：
- 船东投入约100万美元/艘进行船舶改装以支持岸电连接；
- 港口技术人员负责为船舶接通岸电；
- 引航员确保长达1,200英尺的船舶靠泊时精准对准岸电电气室；
- 码头工人通过重型电缆将船舶连接至电网。
减排目标与挑战并存
作为港口最大的柴油废气来源，集装箱船的排放治理成效显著。得益于岸电及低硫燃料的使用，自2005年以来船舶柴油排放量已减少80%。
目前，加州州监管机构要求频繁停靠该州的集装箱航运公司至少70%的船舶使用岸电，该标准将于2020年提升至80%。此前，奥克兰港最佳插电率为2017年7月的76%。
港口计划进一步提升插电操作比例，力争到2020年实现柴油排放总体减少85%。当前主要挑战在于部分集装箱船尚未配备岸电设备。