随着比利时安特卫普港与匈牙利、奥地利内陆市场间货物流量持续增长，安特卫普港务局正加速扩大内陆连接，重点发力铁路运输。自2015年以来，该港已开通两条赴匈定期铁路线，赴奥服务也由一条增至三条。9月27日，安特卫普港在维也纳附近举办推介活动，向200位两国嘉宾介绍了运输网络的最新进展。
新增多式联运线路强化中欧连接
凭借优越的地理位置，安特卫普港已成为中欧和东欧工业的重要进出口枢纽。为满足日益增长的多式联运需求，Hupac于2018年9月开通了每周两班往返安特卫普、维也纳及布达佩斯的定期服务。此外，Rail Cargo Logistics Austria、Lineas Intermodal及Kombiverkehr等运营商也提供通往林茨、韦尔茨等地的定期班列，有效衔接了海外目的地。
安特卫普港务局驻奥匈代表Walter Holzhammer表示，港口近年来大力投资扩建内陆连接，不断丰富的多式联运供给为两国托运人带来了切实利好。
汽车产业驱动区域航运潜力释放
当前往来货物涵盖钢铁、机械、化工产品及汽车零部件等。匈牙利作为重要的汽车制造基地，其强大的产业链为多式联运提供了巨大空间。Holzhammer指出，新服务不仅服务于整车及CKD运输，也将惠及供应链上下游企业。同时，依托安特卫普枢纽，匈牙利还可作为中欧“粮仓”拓展国际市场，内河散装运输在此具备独特优势。
奥地利经济界已充分认可这一潜力。2017年，经安特卫普港的奥地利中转量达350万吨，同比增长超14%，占该国海港过境交通量的15%，位居第四。同年，对安出口增长约17%，进口增长12%。
构建高效集散体系应对流量增长
面对未来预期的显著增量，安特卫普港国际网络总监Luc Arnouts强调，需持续增设定期线路并建立区域枢纽与集散中心，以实现货物高效集中处理。除聚焦铁路外，该港亦保持水路连通优势，通过内河船舶可直达杜伊斯堡、巴塞尔等欧洲重要终端，并经多瑙河连接林茨、维也纳等奥地利内陆港口。
推进港内外可持续运输转型
安特卫普港务局正积极推动运输方式向铁路和内河航道转移。根据规划，港口内部铁路运输占比将在五年内从目前的7%提升至15%。该项目由Railport牵头实施，目前正与比利时铁路基础设施公司Infrabel洽谈新的管理模式，旨在进一步提升铁路运输的灵活性与效率。