新奥尔良港（Port NOLA）总裁兼首席执行官布兰迪·D·克里斯蒂安在年度港口状况演讲中，总结了2018年业务多元化成就及未来战略。她强调，新奥尔良港正通过基础设施升级、多式联运拓展及邮轮业务增长，巩固其作为墨西哥湾核心枢纽的地位。
集装箱吞吐量显著增长与航线网络扩张
2018财年，Port NOLA集装箱货物量同比增长10%，预计全年处理量接近60万标准箱（TEU），2019年将突破该数值。增长主要得益于巴拿马运河扩建及树脂、冷冻家禽等出口品类增加。目前，港口直连全球58个港口，转运覆盖450多个港口。新增“墨西哥湾海洋快车”全水路服务，强化了与中美洲及南美北部的联系。随着大型船舶如达飞轮船9,500 TEU级“釜山C号”的靠泊，以及与美国海事管理局合作发展全美最大集装箱驳船业务，港口正以环保方式缓解陆路拥堵并提升运力。
基础设施升级与长期产能规划
作为路易斯安那州唯一国际集装箱港，Port NOLA已投资超5亿美元优化设施。短期计划包括在拿破仑大道码头增购四台起重机、升级铁路及扩建堆场，使产能翻倍。美国陆军工程兵团已批准将河口航道疏浚至50英尺，确保大型船舶通航优势。
为满足长远需求，港口正评估在圣伯纳德教区建设第二互补性集装箱码头，旨在容纳三大海运联盟及各类尺寸船舶。该项目已获运营商及承运人支持，未来将与现有码头形成整合体系，凭借无限制空域净空和深水航道，满足下游密西西比河未来百年的增长需求。
多式联运发展与件杂货业务韧性
自2018年2月收购新奥尔良公共轨道铁路公司（Rail NOLA）以来，多式联运成效显著。堪萨斯城南方铁路已开通每周往返达拉斯的服务，更多新线路即将启动。同时，铁路部门推行“城市铁路倡议”，平衡业务发展与社区关系。
尽管受关税政策影响，2018财年件杂货进口量下降30%，但橡胶进口保持强劲，原木及压裂砂出口显著增长。港口继续投资5000万美元升级件杂货码头，巩固其作为美国领先橡胶、钢铁及有色金属进口港的地位。
邮轮经济带动区域旅游与消费
2018年新奥尔良港邮轮乘客吞吐量连续第五年突破百万人次。迪士尼邮轮宣布2020年以“迪士尼奇迹号”开启母港运营；挪威邮轮“逍遥号”及“逃离号”相继部署；皇家加勒比“海洋光谱号”及嘉年华旗下多艘船舶也将陆续加入或更新运力。此外，美国邮轮公司推出密西西比河现代内河游船系列。
数据显示，90%的邮轮乘客来自州外，73%会在前后停留一至两天，75%进行本地消费，每年为当地酒店创造超30.6万间夜需求，有力支撑了旅游业及中小企业发展。
港口综合经济效益与社会价值
路易斯安那州立大学研究显示，Port NOLA在新奥尔良、杰斐逊和圣伯纳德三教区创造19,050个岗位及39亿美元产出；全州范围内创造21,700个岗位及43亿美元产出；全国影响达119,510个岗位及近300亿美元产出。租户员工平均年薪74,000美元，高出当地平均水平41%。这些高质量就业及税收贡献，彰显了港口作为区域经济催化剂的核心作用。