费利克斯托港新系统上线致运营混乱，货代面临多重挑战
2018年6月11日，费利克斯托港在未提前通知的情况下启用了下一代终端管理系统（nGen）。尽管该系统已在和记港口集团全球25个港口部署，但在费利克斯托港的落地过程中出现严重失误，且逾三个月仍未彻底解决。
船公司调整靠泊策略引发连锁反应
虽然港口方宣称新终端操作系统（TOS）已趋于稳定，但英国国际货运代理协会（BIFA）会员仍反映诸多问题。部分航运公司取消靠港计划，或采取“先走为敬”策略，即在未完成所有预订集装箱装卸作业前便离港。此外，船舶改道至其他英国港口也引发了额外成本与运营中断等连锁反应。
堆场积压与司机短缺加剧拥堵
当前港口处于被动补救状态。堆场内数千个位置错误的空箱需二次搬运，叠加船舶班次延误，进一步恶化了运营状况。同时，进出口领域普遍面临重型货车（HGV）司机短缺问题，成为制约效率的关键瓶颈。
运输预订不确定性增加客户风险
BIFA秘书处持续收到会员关于延误和取消情况的反馈。据报告，会员通常需提前最多14天向船公司预订服务，但提货或送货前一天仍可能被临时取消，这给下游客户带来了显著的不确定性与额外困扰。