洛杉矶港获2100万美元拨款推进铁路场站扩建
洛杉矶港正推进终端岛铁路场站增强项目，旨在优化码头铁路运营并改善全美最繁忙港口综合体内的货物流动。该项目获得贸易走廊增强计划（TCEP）2100万美元拨款支持，将有效减少卡车行程、降低尾气排放及缓解当地交通拥堵，从而提升道路安全性。
港口委员会主席杰米·李指出，最大化利用铁路网络是维持海港清洁与竞争力的关键，其经济和环境效益惠及多方。执行董事吉恩·塞罗卡表示，该扩建工程将在圣佩德罗湾港口综合体内部产生多式联运效率的连锁效应，是改善区域通勤和货运走廊安全与交通状况的重要举措。
项目规模与运力提升预期
该项目总投资3400万美元，其中2160万美元来自《2017年州道路维修与问责法案》下的TCEP拨款，剩余近1240万美元由港口自行承担。建设内容包括扩建终端岛现有铁路堆场，新增超3.1万线性英尺轨道，使存储轨道从6条增至11条。
建成后，400号码头铁路场站的年容量和使用量预计增加52.5万个二十英尺当量单位（TEU），约占洛杉矶港整体运力的10%。此举还将释放终端岛其他主要存储集结场站的容量，进一步优化洛杉矶港与长滩港的整体铁路运营。作为圣佩德罗湾港口综合体与阿拉米达走廊的关键纽带，该项目对承担全美约11%水运集装箱运输量的通道至关重要。
减排效益与环保战略协同
随着场内铁路设施扩容，每年约52.5万个TEU的货物将从距港11至27英里的场外堆场转移至港内，直接减少I-710和I-110等国家级高速公路货运系统上的卡车行程。预计到2040年，扩建后的铁路场站每天可消除约1250次卡车行程。
这一“公转铁”策略符合《圣佩德罗湾港口清洁空气行动计划（CAAP）2017年更新版》、《加州可持续货运行动计划》及《加州货运交通计划》的核心要求，有助于实现区域空气质量改善目标。
审批进度与区域路网规划
目前，项目已完成环境影响评估程序，洛杉矶港务委员会已于10月初批准最终初步研究及减轻负面声明。港口正进行最终设计，预计2020年6月前授予施工合同，2022年初完工，建设期间将创造300多个就业岗位。
该项目属于“美国全球货运门户：南加州铁路项目”八大关联工程之一，合作伙伴包括长滩港、洛杉矶县大都会交通管理局及阿拉米达走廊东部建设管理局。今年5月，加州交通委员会已向该系列中的六个项目拨付总计1.286亿美元TCEP资金。除本项目外，洛杉矶港还获得了阿拉米达走廊南端缺口闭合项目拨款，用于建设连接TraPac和西盆地集装箱码头的双轨段，打造更安全直接的物流通道。这些项目共同支撑了加州可持续货运目标，并满足联邦及州级关于改善空气质量、促进就业及惠及弱势社区的拨款要求。