2018年前三季度，鹿特丹港货物吞吐量达3.5亿吨，同比微降0.4%。尽管液体散货与干散货板块承压下滑，但集装箱业务保持强劲增长，8月更创下历史新高。液化天然气（LNG）及生物质燃料成为新增长点。港方预计第四季度将弥补部分缺口，全年吞吐量有望与2017年基本持平。
鹿特丹港务局首席执行官阿拉德·卡斯特莱因指出，港口吞吐量结构性转变符合预期。作为核心业务的集装箱板块增长稳健；受能源转型及《巴黎协定》影响，化石燃料板块收缩不可避免，这为LNG和生物燃料创造了新的增长空间，季度数据已印证这一趋势。
集装箱：总量创纪录，航线分化明显
2018年前三季度，鹿特丹港集装箱吞吐量同比增长5.7%，达1078万TEU。其中前七个月增幅显著，8月单月处理量刷新历史纪录。各航线表现呈现差异化：
液体散货：原油矿物油双降，LNG逆势飙升
液体散货吞吐量同比下降超1%，内部板块走势分化：
传统油品承压
受德国、比利时炼油厂减产及本地设施维护增加影响，原油吞吐量下滑。矿物油产品整体下降1.5%，主要因对新加坡贸易减少导致燃料油处理量降低；但柴油、汽油等其他石油产品同期实现增长。
LNG持续高增
LNG业务保持高速增长，9月吞吐量逼近80万吨，再创月度新高。增长动力主要来自俄罗斯亚马尔半岛通过小型承运船向鹿特丹输送的LNG，并在港内转运至大型船舶发往全球各地。
干散货：农业矿石双弱，焦炭需求回升
前三季度干散货吞吐量同比下降7.3%，各品类表现如下：
- 农业散货：大幅下降18%。主因南美收成不佳致进口减少，以及低麦价促使欧洲消费转向本地小麦；
- 铁矿石：同比减少近6%。随着欧洲钢铁产量提升及本地矿石库存处于低位，预计后续进口量将回升；
- 煤炭：动力煤需求因暖夏、碳配额涨价及可再生能源替代而下降4.6%；但支撑钢铁生产的工业焦炭进口量有所提高。
件杂货：滚装业务稳中有升，整体趋稳
滚装（Ro/Ro）吞吐量同比增长1.3%。受脱欧不确定性拖累，往返英国业务未见增长，但运往伊比利亚半岛的货量有所增加。件杂货方面，虽一季度降幅较大导致前三季度累计同比减少6.5%，但第三季度货量已明显企稳。