11月至12月，伊默登新海船闸项目将重点推进外闸首沉箱下沉、防洪堤墙施工及内闸首墙体建设。其中，从韩国运输的三扇巨型船闸门正运往现场，为后续安装做准备。
韩国制造船闸门正运抵伊默登
三扇重达2,900吨的钢结构船闸门正由重型货轮“塔利斯曼”号（Talisman）从韩国木浦港运往伊默登。该船于10月24日启航，预计航程约六周，具体抵达时间受航线及天气影响存在不确定性。
到货后，其中两扇闸门将在OpenIJ物流中心阿拉斯加港湾完成液压及电气系统安装；第三扇则在伊默登船闸岛现场组装，随后移入已下沉的外闸首船闸室就位。
外闸首沉箱下沉作业过半
目前，外闸首沉箱下沉进度已超50%。这座体量相当于公寓楼的沉箱正通过冲刷底部沙土、依靠自重逐层下沉至预定位置。该过程采用高度自动化控制，并通过沉箱底部的闭路电视实时监控。待沉箱到达最终位置后，底部剩余空间将灌注混凝土填充。
防洪堤墙体施工持续推进
11月和12月，OpenIJ将继续在伊默登北船闸附近建设防洪堤。作为荷兰关键水利设施，该防洪堤高度需达到阿姆斯特丹正常基准面（NAP）以上约8.85米，并由混凝土L型墙构成。新建的中船闸路（Middensluisweg）将建于此防洪堤之上，连接新海船闸与现有中间船闸。
内闸首墙体持续增高
内闸首墙体施工正在持续进行。因需容纳两扇船闸门，其尺寸大于外闸首，长81米、宽55米、高25.6米。未来数月内闸首墙体将不断升高，计划于2019年上半年启动下沉作业。