2020年即将实施的低硫燃料强制令正成为国际海事行业焦点。新规要求停靠查尔斯顿及全球港口的集装箱船使用更清洁但昂贵的燃料，旨在遏制船舶空气污染。尽管转型成本最终将传导至托运人与消费者，但具体涨幅仍待观察。
燃油成本激增冲击航运业
据预测，新规将使集装箱航运公司燃油价格从目前的约450美元/吨升至700美元以上。对于利润微薄的行业而言，这意味着每年新增120亿至150亿美元的成本压力。SeaIntelligence Consulting海事分析师Lars Jensen在南卡罗来纳州国际贸易会议上指出，如此巨额的账单已超出承运人的支付能力。
成本转嫁与终端影响测算
Jensen分析认为，海运企业必将承担这部分成本并转嫁给产品买家。从宏观视角看，这有助于将费用分摊给全球数十亿消费者，而非由少数航运公司独自消化。
基于每年超4万亿美元的集装箱货物运输量估算，若燃油涨价成本均摊，一张200美元的床垫价格预计上涨约79美分，一台150美元的平板电视则增加约39美分。