鹿特丹港与特里尔、萨尔州及卢森堡之间的贸易流量持续增长。每周两班往返于特里尔和鹿特丹的“摩泽尔快线”正全速运营，为区域多式联运提供高效支撑。
摩泽尔快线：连接特里尔与鹿特丹的高效铁路通道
自2017年1月起，德国Am Zehnhoff Söns公司开通了连接鹿特丹马斯弗拉克特地区RWG和ECT Delta终端与特里尔多式联运终端的铁路专线。该公司业务发展与销售经理Simon Jung表示，客户高度认可该铁路穿梭服务的速度与可靠性。集装箱从鹿特丹至特里尔（或反向）仅需12小时，这意味着萨尔州等地的货物可在24小时内完成集港并装船发往美国或其他远洋目的地。
“通过铁路运输集装箱使我们能够在满载时减少二氧化碳排放，且无需空车返回，有效降低了空驶里程。”
——Johan Pijpers，Ocean Network Express (ONE)内陆运营采购经理
优化末端配送与碳足迹
Am Zehnhoff Söns近期加大智能物流投入，进一步优化了从特里尔车站到“最后一公里”的运输效率。低碳优势成为众多客户选择该线路的关键因素。Ocean Network Express (ONE)内陆运营采购经理Johan Pijpers指出，铁路集装箱运输不仅能在满载状态下显著降低碳排放，还因避免了空车返程而大幅减少了无效行驶里程。
替代公路运输的多式联运方案
环境可持续性同样是邮船物流（Yusen Logistics）的核心考量。该公司每周从鹿特丹港向卢森堡固定客户运送40至50个工业产品集装箱。分公司经理René Braemer坦言，此前采用卡车运输需频繁往返400公里，面临交通拥堵、高碳排放及空返等问题，实非长久之计。因此，公司转向多式联运解决方案，并成为“摩泽尔快线”的首批客户之一。
班次与运力安排
“摩泽尔快线”每趟列车可承载100个标准箱（TEU），且每个集装箱允许额外装载4吨货物。具体班期为：每周二、周五从特里尔发往鹿特丹；每周日、周三从鹿特丹返回特里尔。