面对全球运输流向变化及区域经济演变，里加港正积极调整战略以维持货运吞吐量并增强区域竞争力。促进产业发展、提高生产相关货物比重，已成为保障就业、增加收入及稳定货量的关键举措。
里加自由港确立产业发展优先战略
里加自由港首席执行官安西斯·泽尔蒂尼斯（Ansis Zeltiņš）表示，港口正处于开启下一个十年的关键节点。《里加自由港2019-2028年发展规划》已将产业发展列为优先事项。该规划旨在通过港口内的生产活动与货物运输形成协同效应，利用生产相关货流和集装箱吸引长期稳定的货源。
借鉴鹿特丹港“港产融合”经验
在制定发展规划时，里加港深入研究了鹿特丹港的经验。两者在货物条件与管理模式上具有相似性。作为欧洲最大的集装箱港口，鹿特丹港同时也是大型工业区。其每年处理的近4.7亿吨货物中，约半数与港口自身生产活动直接相关。
生产活动构筑货源护城河
鹿特丹港务局项目经理兼分析师卡洛斯·O·塞佩达（Carlos O. Zepeda）指出，港口不仅是装卸场所，更是生产基地。在当前激烈的港口竞争中，单纯依赖转运的集装箱货源极易因费率波动而流失。相比之下，依托本地生产活动的货量基础更为稳固，能为基础设施投资提供持续保障。
产业集群创造更高附加值
从就业与经济效益看，生产活动显著优于传统装卸。数据显示，鹿特丹港液体货物码头每公顷雇佣3至4人，而邻近化工厂每公顷可雇佣8至15人。随着码头自动化程度提升，装卸岗位将持续减少，而现代化工等产业则能创造更多高附加值就业机会。
集群化发展降低综合成本
建立生产集群是鹿特丹港的另一成功经验。集群内企业可共享成熟基础设施，降低初始投资；同时，上下游企业间可实现资源循环利用，大幅削减物流成本。这一模式对于里加港的生产布局具有重要参考价值。
港口产业助力小型经济体发展
鹿特丹港专家认为，对于拉脱维亚这类小型市场，发展港口内生产业至关重要。这不仅能培育自有市场，还能吸引外部投资并创造就业。类似阿曼等被大国包围的小型经济体，已通过港口产业发展成功构建了独立的市场生态。