汉堡港公告：
自10月底起，耙吸式挖泥船“Bonny River”已在联邦河段开展航道疏浚作业，并将疏浚物运往Medemrinne水下处置场（UWA）。该船建于2018年，舱容超16,000立方米，作业效率显著。
待泊区及拓宽工程完工
布伦斯比特尔附近待泊区及联邦水道和航运管理局（WSV）管辖河段的拓宽工程已竣工。韦德尔至施托尔河口下游航段宽度由300米增至320米，现可容纳两艘总宽92米的船舶双向通行。
该待泊区专为受潮汐影响可能错过通航窗口的船舶设计，供其等候低潮期通过；同时兼具紧急锚地功能，供大型船舶因事故离航时临时停泊。负责管理该区域的交通控制中心已于11月正式投入运营。
航道加深与会船箱建设进展
另一艘挖泥船“Scheldt River”于10月初启动航道加深作业，联邦WSV河段平均将加深1米。目前，Brokdorf、Medemrinne、Neufelder Sand及St. Margarethen等UWA场地均已完工并具备接收能力。
Scheelenkuhlen UWA场地正处于建设收尾阶段，周边堤墙长约2,600米，预计沉积疏浚混合物约87.8万吨，总容量约170万立方米，主要用于接收侧翼易北河Schwarztonnensand的疏浚物。
“Bonny River”正着手准备WSV河段的会船箱施工。该会船箱宽385米，可满足四艘超大型集装箱船对向通行需求，计划年底前完工，明年年初即可投入使用。但需待2021年全部疏浚工程结束后，方能实现会船箱的全面效能。
生态补偿措施同步推进
作为航道调整项目的配套内容，联邦政府已投资7500万欧元实施生态补偿项目。下萨克森州Schwarztonnensand岛及石勒苏益格-荷尔斯泰因州施托尔河多个围垦区的土方工程已完成。涉及Schwarztonnensand/侧翼易北河最大规模水生生态保护措施的疏浚工作，将与Scheelenkuhlen UWA建设同步外包，预计2020年春季启动。
目前，汉堡港航道调整项目整体按计划推进，确保明年年底全面完工的目标保持不变。