- 海运货物吞吐量增长3.2%，达1.04亿吨
- 集装箱处理量增长6.9%，达700万标准箱（TEU）
- 内陆铁路货运量增长11.9%
- 散货处理量同比下降2.1%
2019年前三季度，德国汉堡港海运货物吞吐量延续增长态势，同比增长3.2%至1.04亿吨，增速显著高于北欧主要竞争港口平均1%的增幅。集装箱处理量达700万标准箱，同比增长6.9%，市场份额提升0.7个百分点，优于其他主要集装箱港口3.4%的平均增长率。内陆铁路联运表现强劲，运输210万标准箱，实现两位数增长。散货吞吐量为3160万吨，同比微降2.1%。
集装箱业务增势强劲
前三季度集装箱处理量增长6.9%，主要得益于四条新跨大西洋航线及四条波罗的海支线服务的开通。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与ONE运营的新航线加强了汉堡与北美港口的连接，美国航线处理量达43.9万标准箱，同比激增325%。目前汉堡共提供14条直达北美港口线路，新增15条支线和班轮服务进一步提升了港口吸引力。作为关键枢纽，汉堡有效承接了超大型船舶的货物中转，前三季度中转处理量增长4.3%至260万标准箱。随着易北河航道调整扩建措施启动，挂靠汉堡的1.8万标准箱及以上超大型船舶达123艘次，同比增长18.3%，巩固了其作为北欧枢纽港的地位。
中转与海铁联运协同发展
中转与内陆联运成为港口增长的重要引擎。前三季度，260万标准箱在汉堡完成远洋船至支线船的转运，同比增长4.3%；陆地海港内陆联运服务运输440万标准箱，增长8.6%。汉堡通过超百条班轮服务连接全球千余个港口，不仅促进了货物分发，也保障了物流就业。在环保方面，汉堡大力推广电力牵引铁路运输，助力减排。作为欧洲第一大铁路港，前三季度铁路集疏运货物总量达3660万吨，增长5.2%；其中铁路集装箱处理量210万标准箱，增长11.9%，有效替代公路货运，推动绿色物流发展。
港口铁路运量创历史新高
汉堡港务局数据显示，港口铁路第三季度转运集装箱69.85万个，刷新年度纪录。长编组列车比例显著提升，三季度长度超700米的列车达1600列，较2017年增长约70%，表明基础设施利用率提高及内陆服务盈利能力增强。2019年1月至9月，港口铁路累计处理货物3660万吨，同比增长5.2%；集装箱处理量206万标准箱，增长11.9%，持续领跑欧洲铁路港口。
散货吞吐量结构性调整
前三季度散货处理量为3160万吨，同比下降2.1%，呈现结构性分化。进口散货2480万吨，增长1.1%。其中吸送货物（谷物、油籽等）进口320万吨，增长8%；液体货物（含石油产品）进口720万吨，增长7.7%，部分因莱茵河水位偏低转由汉堡经铁路或内河转运；钢铁行业矿石进口780万吨，增长1.4%。但抓斗货物（煤炭、焦炭、矿石）吞吐1440万吨，下降3.1%。出口散货680万吨，同比下降12.3%，主要受谷物收成不佳影响导致出口量下滑。