北海港连续第三年刷新年度货运量纪录，全年海运货物转运量达7140万吨，同比增长1.5%，第二次突破7000万吨大关。增长主要得益于干散货和集装箱业务，以及出口额连续三年保持9.9%的增速。作为合并运营两年的港口，北海港在巩固重要散货门户地位的同时，正加速发展为连接海运与内河航运的集装箱枢纽。
核心货种结构优化
干散货与集装箱双轮驱动
干散货占据北海港海运货物近半壁江山，去年吞吐量增至3460万吨（+5.4%），两年累计增长10%。建筑业复苏有力拉动了沙子、砾石及建筑材料转运量；煤炭及农产品保持稳定，废金属和矿石略有下滑。
集装箱业务表现亮眼，海运转运量激增48.7%，达250万吨（33万TEU），两年内实现翻倍。新航线开辟及冷藏箱增量是主要推手，港口正逐步成为海运集装箱经内河向腹地中转的关键节点。
液散、件杂货及滚装业务分化
液体散货转运量微降至2010万吨（-2.2%），受石化设备检修影响，化工品类减少，但生物柴油和植物油大幅增长42%。传统件杂货总量为1100万吨（-6.6%），因水果运输转向集装箱导致下降，机械设备转运则呈上升态势。滚装运输降至320万吨（-9.6%），车辆及拖车数量明显缩减。
多式联运与贸易格局
内河航运创历史新高
内河航运同样录得佳绩，转运量从5800万吨增至6000万吨（+3.4%）。叠加海运7140万吨，北海港2019年总转运量达1.314亿吨（+2.1%），若计入管道运输的1500万至1600万吨货物，实际吞吐规模更为庞大。
近洋与大西洋航线为主力
在欧洲沿海近海航运中，北海港占比稳定在63%。与欧洲及北美、南美之间的货物贸易占全年总转运量的93.5%，显示出高度集中的国际贸易依赖度。
资源释放与未来展望
土地资源盘活
2019年，北海港成功释放44公顷土地，为后续发展腾挪空间。
持谨慎乐观态度
基于创纪录的业绩及核心货种增长，北海港对2020年维持谨慎乐观预期，认为轻微增长趋势有望延续。但英国脱欧、全球经济放缓及潜在贸易战等不确定性因素，仍需保持警惕。