2019年鹿特丹港航运安全总体平稳，抵达海船数量与事故总量均与上年基本持平。全年共到港海船29,491艘（2018年为29,476艘），发生各类事故113起（2018年为112起），主要类型为停靠损伤。受一起刚性充气艇与单桅纵帆船相撞致人死亡的严重事故影响，反映航海安全水平的NSI指数略降至6.56。在全部事故中，客运航运占比达10%，且四起严重事故中有三起涉及该类船舶。
强化客运航运安全监管
针对客运航运事故比例偏高的问题，港务长René de Vries指出该群体虽规模较小但极其脆弱。尽管监管力度已大幅加强，仍需采取进一步行动。目前，港务局正与相关部门商讨额外安全措施，以提升该领域的航行安全水平。
LNG加注业务持续增长
鹿特丹港LNG加注服务呈现快速发展态势。目前港内已有三艘固定LNG加注船投入运营，四家专业公司获得加注许可，另有两家公司计划于年内开始运营，进一步满足海船装卸期间的清洁能源补给需求。
推动港口协同与数字化升级
在区域合作方面，鹿特丹港与阿姆斯特丹港牵头十一家海港制定统一港口章程，并共同使用HaMIS港口管理及信息系统，深化多领域协作。
在数字化转型方面，港务局积极布局新技术应用。通过与鹿特丹安全区域合作，无人机已应用于事故处理；同时利用浮动实验室开展测试，探索实现港口自主航运的可行条件。
规范燃油加注市场管理
自2021年1月1日起，鹿特丹港将联合安特卫普港等合作伙伴，为燃油供应商引入加注许可证制度。该举措参照现有LNG管理模式，旨在明确禁止加注物质清单，显著提升燃油市场的透明度及数量、质量管控水平。