都柏林港2019年吞吐量小幅增长

最新数据显示，都柏林港单元化货物（滚装和散杂货合计）量增长3.6%至150万单位。自2013年经济复苏以来的六年间，单元化贸易累计增长41.3%。受大宗固体商品一次性大幅下降影响，全年总吨位仅微增0.4%。

2019年各业务板块运营表现

2019年，集装箱和货运拖车占都柏林港总货量的83%，滚装与散杂货部门均实现强劲增长：

• 滚装业务：同比增长2.6%，达110万单位（1,059,103）；
• 散杂货业务：集装箱量增长6.5%至77.4万TEU，时隔12年超越2007年衰退前水平；
• 新贸易车辆：进口量同比下降4.4%至9.9万辆；
• 大宗液体：主要由石油产品构成，受益于道路运输及航空业活动增加，增长0.9%至470万吨，较2007年高出14.4%；
• 大宗固体：因2018年农业饲料进口基数较高及Boliden Tara Mines出口暂停四个月等因素，大幅下降23.4%至180万吨。目前相关工程已完工，铅锌矿精矿出口全面恢复。上述因素亦导致2019年到港船只减少71艘至7,898艘。

客运与邮轮业务持续增长

渡轮乘客量增长6.7%至194.9万人次，旅游车辆增长9.9%至56万辆。邮轮业务方面，到港158艘次（上年为150艘），游客人数增长16.7%；邮轮平均规模扩大至55,648总吨，同比增长11.1%。

管理层评论与未来战略规划

都柏林港首席执行官Eamonn O’Reilly指出，2019年单元化模式持续增长是核心特征，但英国与欧盟大陆市场呈现显著分化：英国货量微降0.2%，而通往欧洲大陆的滚装和散杂货服务货量强劲增长10.7%。随着Irish Ferries和CLdN等航运公司在欧陆直航部署新船，预计脱欧后该趋势将持续。

针对2019年总吨位增速放缓，O’Reilly强调大宗固体货量下降系一次性因素所致，2020年将不再重现。单元化货量的大幅增长凸显了执行2029年前10亿欧元投资计划的必要性。继去年12月完成3亿欧元私募债务融资后，2020年资本投资将持续推进，涵盖亚历山大盆地重建、都柏林内陆港及港口道路网络升级，以确保2040年达到最大产能利用率。

此外，主规划第二项战略基础设施开发项目（MP2）已于2019年提交爱尔兰规划委员会审批。该项目旨在不向都柏林湾扩张的前提下大幅提升滚装和散杂货能力。同时，港方已与公共工作办公室（OPW）合作完成边境基础设施项目，以应对脱欧后的检查需求。