海洋联盟NEU 5航线转移安特卫普，汉堡港货量无虞
海洋联盟计划于4月把目前在欧洲港务集团汉堡集装箱码头（CTH）运营的NEU 5航线转移至安特卫普。该航线后续将由达飞轮船以FAL 3名义运营，年箱量约15万TEU。据达飞轮船介绍，原往返汉堡的集装箱货量将分流至继续挂靠汉堡的五条海洋联盟班轮航线，包括NEU 2、NEU 3、NEU 4、NEU 6及NEU 7。
港口与船公司回应：属正常服务调整
汉堡港营销公司联合首席执行官阿克塞尔·马特纳表示，在年度计划优化过程中，六条航线中一条的转移对托运人或汉堡港均不构成整体影响。集装箱货物仍将由现有航线在汉堡全部处理。航运联盟开发新产品时进行此类班轮服务调整属于行业常态，汉堡港并未因此流失货物。
作为汉堡港最大的集装箱运输客户之一，达飞轮船目前拥有15条全集装箱和支线服务。此次FAL 3航线转移是联盟伙伴基于全球服务网络优化船舶航行的决定。随着4月“海洋联盟Day 4”产品启动，客户的运输能力和航行时间预计将得到改善，汉堡港方面预计不会出现集装箱货量短缺。
马士基ME 1航线暂停挂靠汉堡
丹麦航运公司马士基也调整了船期表。此前通过迪拜和沙特阿拉伯连接印度与德国汉堡、不莱梅哈芬及威廉港并实行每周轮换的ME 1航线，自2月起暂时不再挂靠汉堡。马士基指出，原由ME 1承运的集装箱货物可无缝转至往返汉堡的AE 7航线处理。
AE 7航线保障运力衔接
汉堡港营销公司联合首席执行官英戈·埃格洛夫解释称，随着AE 7航线服务汉堡，ME 1航线的大部分集装箱在调整后仍将在汉堡处理。AE 7航线部署了12艘运力在1.65万至1.95万TEU之间的超大型集装箱船，能够提供必要的运输能力保障。
暂停ME 1航线后，马士基将以总共五条集装箱班轮航线继续挂靠汉堡。