随着武汉冠状病毒疫情发展，海事律师事务所希尔·迪金森联合英国港口协会（BPA），在“港口未来计划”框架下发布了关于该病毒对英国港口行业潜在影响的报告。
贸易量下滑与供应链风险
BPA首席执行官理查德·巴兰坦指出，贸易流已受冲击。数据显示，2020年前三个月全球集装箱航运量预计减少600万TEU，中欧贸易同期降幅或达20%。这将推高航运成本，并引发部分商品短缺等供应链下游问题。
法律风险与合同应对
希尔·迪金森法律总监托尼·麦克唐纳警告，若港内有船舶被隔离或停靠，该港口可能面临被指定为不安全港口的风险。英国港口需厘清租船合同中的权责：承租人负有指定安全港口的义务，而船东必须前往该港口，即便存在已知风险。
此外，港口应熟悉标准条款中的不可抗力规定，确保针对广泛情景导致的业务中断获得充分保障。
运营延误与行业指导
因装卸工人与卡车司机短缺，中国部分港口出现延误及船舶周转时间延长。邮轮业也采取了包括两周隔离期在内的预防措施以防海上疫情爆发。
鉴于形势的独特性与前所未有的挑战，BPA正与交通部保持密切沟通，密切关注事态发展，并已为英国港口编制专项指导说明。