北美海运码头运营商全球集装箱码头公司（GCT）近日在美国地区法院对马士基提起诉讼。GCT指控这家丹麦航运巨头单方面取消码头服务协议，将集装箱转运至旗下APM码头，此举可能导致其纽约码头半数收入流失，严重威胁企业生存能力。
GCT起诉马士基违约终止协议
总部位于温哥华的GCT于4月20日提起诉讼，要求执行双方自2015年签署的协议。诉讼指出，马士基-汉堡南美三条航线（含一条欧洲航线及两条南美航线）长期停靠GCT纽约斯塔滕岛码头，该业务占码头集装箱运输量一半以上，且涉及纽约市垃圾驳船处理等关键职能。
数据显示，GCT纽约码头2018年处理重箱约510万个；仅马士基相关业务去年即达153个航次，贡献收入5260万美元。若失去该业务支撑，码头持续经营将面临重大风险。
马士基援引条款提前解约并支付补偿
GCT表示，早在2020年3月便获悉马士基全资子公司APM码头试图诱导母公司及汉堡南美取消挂靠，尽管原协议规定停靠应持续至2021年底。随后马士基于3月底改道两艘船舶，并于4月10日正式发函通知：自5月1日起停止挂靠GCT纽约码头。
马士基在通知中援引协议中的提前终止条款，提出支付略高于200万美元的终止费，并称考虑到新冠疫情带来的不确定性，该方案已属“慷慨估算”。此外，马士基还额外提供340万美元补偿。
财务影响显著：预计营业亏损700万美元
根据GCT预测，2020年其总收入预期为1.247亿美元，营业利润3030万美元。一旦马士基服务终止，该码头今年预计将出现700万美元营业亏损，财务状况急剧恶化。
迈克·安格尔
美国correspondent