韩国海洋水产部（MOF）5月7日通报，2020年4月6日，东方海外集装箱航运公司（ONE）运营的13,870标准箱船舶“米兰桥”号在靠泊釜山新港时因减速不足撞毁一台门座式起重机。调查显示，事故主因系船舶压载水不足导致螺旋桨部分露出水面，操纵性下降，且靠泊速度超出安全范围。
事故原因：压载不足与超速靠泊
韩国海事安全法庭（KMST）调查指出，“米兰桥”号此前在中国舟山DDW PaxOcean造船厂完成维修后空载离港，入港时约三分之一螺旋桨露出水面。该船以8节航速接近2号码头，高于常规靠泊的6节限速，当时风速每秒5至8米属正常范围。在撞击码头起重机前，该船还擦碰了另一艘集装箱船“海斯潘甘加”号。
模拟验证：降速可避免事故
调查人员结合航行数据、监控录像、现场勘查及人员问询进行了多维度分析。通过模拟事故发生时的气象、潮汐和风况条件发现，若螺旋桨完全浸没水中，船舶操纵性将显著改善；同时，若靠泊速度降至7节以下，本可有效避免此次碰撞。
后续处置与责任认定
KMST调查员李昌永表示，目前正全力查明事故原因以防类似事件重演，具体责任划分将在后续审查中确定。涉事船舶“米兰桥”号现已转至中国大连船舶重工集团船厂进行维修。针对事故回应，船东Mi Das（注册地德国布克斯特胡德，由NSB集团管理）以涉及法律问题为由暂未发表评论。