法国航运集团达飞（CMA CGM）明确表示看好非洲市场潜力，计划通过加强物流投资深化在非洲大陆的业务布局。其核心战略是在主要港口枢纽与内陆地区之间的贸易走廊建立优势，并开发综合物流服务。为此，达飞旗下CEVA物流近期收购了东非及南部非洲重要物流企业AMI Worldwide。
CEVA副总裁兼非洲业务发展负责人保罗·哈里指出，自收购Delmas以来，达飞已构建起广泛的航运服务网络，当前目标是针对非洲市场推出综合运输解决方案。依托CEVA物流，达飞将迅速在高度分散的非洲市场提供覆盖41个国家的无缝物流服务。
聚焦内陆枢纽建设，降低出口物流成本
尽管市场前景广阔，但物流瓶颈仍是制约因素。达飞非洲航线副总裁帕斯卡尔·希尔恩表示，由于面临诸多挑战，部分客户对进入非洲市场仍持谨慎态度。
达飞集团副总裁兼非洲内陆服务发展主管埃里克·博内马松进一步分析称，当前非洲生产商每公里集装箱海运成本高达2欧元，导致其在国际竞争中处于显著劣势。为支持当地经济发展，达飞内陆服务（CCIS）计划在埃及、南非和尼日利亚这三大领先经济体开设新枢纽，以降低出口成本，助力非洲经济扩张。
人口红利释放，经济结构加速转型
过去十年，非洲平均经济增长率达5%，且受疫情冲击相对较小。博内马松预测，到2025年非洲人口将达欧盟三倍；至2050年，人口规模将是现在的五倍，其中尼日利亚将成为仅次于中国和印度的世界第三人口大国。
据非洲开发银行数据，2019年全球增长最快的十大经济体中有六个来自非洲：
- 卢旺达：8.7%
- 埃塞俄比亚：7.4%
- 科特迪瓦：7.4%
- 加纳：7.1%
- 坦桑尼亚：6.8%
- 贝宁：6.7%
非洲及机构顾问乔治·塞尔强调，非洲经济正经历根本性变革。以科特迪瓦为例，农业占GDP比重已从六年前的35%降至20%，服务业崛起推动工业化进程，如加纳已开始出口可可粉而非单纯的可可豆。
数字化转型是另一显著进步。撒哈拉以南非洲智能手机互联网普及率预计2025年将达40%，远高于20世纪90年代仅2%的固定电话普及率。达飞科特迪瓦总经理埃尔韦·宗戈指出，随着通往印度、中东和土耳其新航线的开辟，欧洲在非洲贸易中的占比已从80%大幅下降至15%。
港口基建升级，莱基深水港缓解拥堵
非洲港口基础设施正在快速升级。摩洛哥丹吉尔地中海港二期启用后，总吞吐能力达900万TEU，跻身全球前20大港口；埃及塞得港和南非德班港吞吐量均近300万TEU，位列全球前100。西非竞争日趋激烈，尼日利亚拉各斯、多哥洛美和加纳特马三个港口容量均超百万TEU，黑角、达喀尔、阿比让和科托努紧随其后。东非肯尼亚蒙巴萨港去年处理量创纪录，达140万TEU。
在众多新建项目中，位于尼日利亚首都约30公里处的莱基深水港最为瞩目。达飞码头于2019年9月签署为期45年的管理合同。该港预计2022年投入运营，最终吞吐能力达250万TEU，水深16米，可容纳18,000 TEU级船舶。投运后将有效缓解拉各斯现有设施（阿帕帕和Tin Can）的严重拥堵问题，大幅缩短卡车进出港时间。