随着澳大利亚码头工人争端持续升级，澳大利亚海事工会（MUA）指控帕特里克码头公司管理层散布恐慌并歪曲事实，意图削弱劳工权益。在终端运营商与工会僵持两年后，帕特里克码头公司已向澳大利亚公平工作委员会申请终止悉尼博塔尼湾港口的劳资纠纷。
船东协会声援帕特里克码头公司
尽管上周MUA与DP World Australia (DPWA) 达成四年协议并恢复运营，为结束长期争端带来希望，但帕特里克码头公司与和记港口仍未就核心诉求达成一致。
帕特里克码头公司获得船东协会Shipping Australia Limited (SAL)的支持。该协会首席执行官Rod Nairn代表29家航运公司及44家附属成员表示，在全球疫情与国家经济危机期间，当前的码头工业行动鲁莽且极不负责任。Nairn指出，码头工人年均工作180天且收入超15万澳元（约10.6万美元），此类待遇令许多澳大利亚人向往。
Nairn强调，集装箱积压及作业效率低下导致出口货物滞留，严重损害了澳大利亚作为可靠供应商的国际形象，可能迫使现有客户转向其他供应源，对未来出口贸易产生不利影响。
MUA驳斥不实指控并揭露管理问题
针对帕特里克码头公司的指责，MUA发表声明予以反驳。工会明确表示，“40艘集装箱船在新南威尔士州外海等待卸货”的说法纯属谎言。事实上，帕特里克码头目前正正常卸载多艘船舶，本周亦有新船抵港。
MUA澄清，博塔尼港帕特里克集装箱码头近期的工业行动仅限于四周前的一次四小时停工及禁止加班。相反，工会指出帕特里克管理层在近日的周五至周日连续取消三个夜班，直接阻碍了集装箱的装卸与运输；此外，月初还因民事建设工程关闭码头长达八小时。
医疗物资优先处理提议遭拒
9月28日，码头工人曾要求帕特里克公司识别载有医疗设备的集装箱以便优先处理，但主管人员未能识别出任何相关货物。工会透露，本月初曾致函管理层协商保障工业行动期间医疗物资畅通，但该提议遭到帕特里克方面拒绝。