安特卫普港集装箱吞吐量增长有效对冲了其他航运板块的下滑。9月，该港集装箱吞吐量时隔五个月重返百万TEU大关，主要得益于远东及欧洲内部航线在第三季度的强劲表现。
集装箱业务展现韧性
自8月起，空班航次持续减少，船公司通过增设额外班次弥补运力缺口。受此提振，前三季度集装箱吞吐量同比仅微降0.2%，显著优于疫情初期预期。尽管全球供应链受阻导致前九个月港口总吞吐量同比下降4.4%，但安特卫普港整体表现仍领跑汉堡-勒阿弗尔范围多数港口。
多板块承压与政策扶持
远洋运输与汽车业波动
1至9月，停靠安特卫普的远洋船舶数量同比减少5.3%至10,241艘，总吨位下降6.3%。汽车行业方面，继6、7月回升后，8月运量再度季节性回落。此外，全球贸易动荡持续冲击传统件杂货板块，钢材等核心品类货物流动明显放缓；液体散货总量较2019年同期下降5.7%，干散货则呈月度波动态势。
官方评估与支持措施
安特卫普港CEO雅克·范德梅伦指出，全球供应链停滞及脱欧不确定性余波尚存，2020年难以复刻过去七年的纪录。市议员安妮克·德·里德尔强调，港口业务的多元化布局、广泛的地理覆盖及欧洲最大综合化工集群优势，构成了其核心韧性。
为助力航运公司及内河运营商共克时艰，港务局经协商决定，对域名特许权费及航运、内河航运费用实施进一步延期支付政策。