尽管新冠疫情持续冲击全球供应链，但加利福尼亚州主要港口11月货运量延续增长态势。其中，长滩港创下历史同期最佳业绩，洛杉矶港进口量同比大增22%。然而，面对疫情反复及港口拥堵等不确定性因素，各港口负责人对未来前景仍保持谨慎乐观。
长滩港：假日需求与防疫物资推动吞吐量创纪录
受假日零售旺季及全国新一波疫情下个人防护装备（PPE）交付激增的双重驱动，长滩港11月表现亮眼。随着消费者维持居家生活方式，在线购物需求持续攀升，有力支撑了港口业务增长。
数据显示，长滩港11月共处理87艘集装箱船，总吞吐量达783,523标准箱（TEU），较2019年同期增长30.6%。其中，进口量增长30.5%至382,677 TEU；出口量下降5.2%至117,283 TEU；运往海外的空箱数量则大幅上升55%，达283,563 TEU。今年前11个月，该港累计吞吐量约730万TEU，同比增长4.7%。
长滩港执行董事马里奥·科德罗表示，通过与伙伴合作、启用临时堆场及优先安排双程卡车运输等措施，有效应对了集装箱激增挑战。港务委员会主席弗兰克·科洛纳强调，港口将维持高水平服务，对短期前景持谨慎乐观态度。
洛杉矶港：进口激增致码头繁忙，数字化平台助力疏港
作为美国最大集装箱港口，洛杉矶港11月货运量同比增长22%，达到889,746 TEU。这一反常的旺季进口规模主要由消费者支出增加、假日货物运输及仓库补货共同推动。当月满载进口量增至464,820 TEU，而满载出口量降至130,917 TEU；因亚洲市场需求旺盛，空箱调运量增加34.2%至294,010 TEU。此外，该月共有88艘货轮到港，无航次取消。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡指出，2020年并非正常年份，预计码头繁忙状态至少将持续数月。年初至今，该港总货运量虽比2019年低3%，但自下半年起亚洲进口已以创纪录速度涌入。
为缓解货物涌入压力，洛杉矶港推出了“Signal”进口平台和面向卡车运输社区的“Return Signal”平台等新数字工具，并通过提供额外底盘和集装箱用地、与货主协同等方式优化资产管理与货物处理效率。
奥克兰港：南加州拥堵波及北部，预计12月进口回升
相较于南加州港口的强劲增长，奥克兰港11月数据相对平稳。与2019年同期相比，其进口量微增1%，出口量微降2.6%。港口方面解释称，南加州港口拥堵及船舶延误导致部分原定经停奥克兰的货物推迟到达。
奥克兰港海事主任布莱恩·布兰德斯表示，货物并未消失只是延迟，预计12月进口量将超过2019年同期水平。目前，巨大的进口需求促使船公司急于将空箱运回亚洲装货，导致本地出口商面临缺箱困境。
针对设备短缺问题，奥克兰港正积极与船公司、货代及农业出口商协调沟通。2020年前11个月，该港累计吞吐量为197,692 TEU，同比微增0.2%。