尽管受新冠疫情影响，2020年中国港口集装箱吞吐量仍实现逆势正增长。数据显示，1月至11月全国港口货物吞吐量达2.417亿TEU，同比增长0.8%；按吨位计算，处理货物132.49亿吨，同比增长4.7%。这一成绩在充满挑战的年度背景下尤为难得。
主要港口运营分化明显
除大连和上海外，全国八大港口TEU货量均有所改善。其中，天津港表现最为突出，箱吞吐量显著增长6.1%。相比之下，大连港集装箱量大幅下降近40%。宁波航运交易所研究员徐晓伟分析指出，这主要源于该港主动调整商业模式，其利润结构已不再依赖集装箱业务。
年末运费飙升与运力紧张
12月宁波集装箱运费指数（NCFI）均值升至2007.5点，环比大幅上涨31.2%。受圣佩德罗湾港口综合体、洛杉矶港及长滩港拥堵影响，宁波至北美航线船期延误严重，多家承运人被迫合并服务导致整体运力缩减。
徐晓伟表示，航运延误和拥堵已成为当前贸易常态，局势依然严峻。年底舱位紧张进一步推高市场运费，12月宁波港至洛杉矶港和纽约港的平均运费分别达到4078美元和5045美元/FEU，环比分别上涨3.5%和6.8%。