Swissterminal宣布将于2021年接管法国奥特马尔斯海姆、于尼格-村新及拿破仑岛三个内河港口的运营权。作为此次布局的核心载体，该公司将成立全资子公司Alsaceterminal，并通过合资公司Alsaceteam持有Euro Rhine Ports 39%的股权，以公私合作模式推动欧洲边境三角区域的物流网络升级。
战略布局：拓展码头网络与强化跨境连接
尽管在瑞士本土港口业务扩展受阻，Swissterminal董事会主席Roman Mayer表示，通过Euro Rhine Ports和Alsaceterminal的运营，公司已获得可行的替代方案以扩展码头网络。此次举措旨在改善欧洲边境三角区货运代理行业的运输连接，未来将通过新建铁路线将该区域与勒阿弗尔、马赛-福斯两大海港紧密联通，并加强通往鹿特丹和安特卫普的内河航运能力。
港口规划：三港差异化定位与产能升级
奥特马尔斯海姆港：多式联运枢纽扩容
该港位于米卢斯东北15公里处，是三者中规模最大的现代化多式联运集装箱码头，面积超132万平方米，现有年处理能力约20万TEU。在新运营商管理下，除直航鹿特丹和安特卫普外，还将新增通往勒阿弗尔、马赛的直达铁路连接，以及经瑞士比斯费尔德根连接意大利热那亚和中国的通道。
于尼格-村新港：转型对瑞集装箱转运中心
该港位于米卢斯东南35公里，紧邻瑞士巴塞尔和德国魏尔-am-莱茵，计划于2025年前由散货港转型为面向瑞士的集装箱转运中心（铁路/驳船/卡车），以替代即将于2029年停用的巴塞尔-克莱因于尼根设施。一期建设将新增240米岸线及2万平方米堆场，二期再增160米岸线和1.5万平方米集装箱空间，目标年处理能力超10万TEU。
拿破仑岛港：维持传统散货作业
位于米卢斯市界外莱茵-罗讷运河旁的拿破仑岛工业区，将继续专注于传统散货和燃料货物的装卸作业。
合作机制：多方共建提升运营效率
Euro Rhine Ports的最大股东为南阿尔萨斯港口混合工会，成员涵盖大东部大区、米卢斯阿尔萨斯聚落区、圣路易聚落区、法国航道局及工商会五大公共机构。Roman Mayer强调，通过将上述三港整合进Swissterminal及其合作伙伴DP World的现有网络，将显著提升港口利用率与运营效率，更好地满足未来市场需求。