后疫情时代海事行业开放创新与协作路径
在后疫情时代，提升海事行业的未来竞争力需聚焦高效、可预测、可持续及韧性发展。这要求行业参与者转变资本创造方式与思维模式，打破遗留系统与孤岛效应，通过加强合作与创新实现目标。吸引大众参与创新生态是核心要素之一，海事信息学正将从业者与研究人员凝聚在一起，共同推动航运效率、韧性与可持续性的提升。
本文回顾了开放创新努力在激发新想法、提高运营效率、设计新商业模式及开发公共利益解决方案方面的作用，并重点探讨海事黑客松作为协作创新形式的价值，以“2020年智慧港口挑战赛”为例分析其设置、成果及成功因素。
海事数字化转型的迫切需求与现状
当前，全球4900个港口中大多数尚未利用数字技术优化基础流程，80%仍依赖白板或电子表格等手动方式管理拖船、引航和靠泊等关键服务。传统行业领导者与初创公司的合作日益紧密，海事试验场和加速器应运而生。例如，Inmarsat、Cargotec、壳牌等企业启动贸易与运输影响计划，旨在建立初创公司与顶级运输企业的商业伙伴关系；东方海外集装箱航运（EPS）亦联合Techstars打造加速创新空间。
领先港口的创新步伐正在加快。起源于鹿特丹港的PortXL已扩展至新加坡和安特卫普港；MarineFields驱动的塞浦路斯STEAM项目，以及安特卫普港的NxTPort和Port+等平台，赋能第三方开发人员构建与新应用程序相关的港口应用，连接本地信息共享社区以响应全球供应链需求。新加坡港等物理生活实验室则为服务商提供了真实环境下的测试与展示平台。
绿色转型与经济价值并重的创新实践
创新不仅提升效率，还能降低环境影响。汉堡港物流股份公司（HHLA）与HyperloopTT成立合资企业，探索通过真空管高速运输集装箱，以封闭系统连接港口与腹地，减少时间与碳排放。瑞典的I.Hamn倡议联合50多个港口共建可持续运输生态系统；SARGASSO作为蓝色增长开放创新平台，跨领域整合行业集群技术与机会。
Cubex Global是在世界经济论坛的UpLink创新挑战赛背景下开发的数字市场，专门销售集装箱未使用空间。针对每年约1亿个空箱运输造成的2.8亿吨碳排放及250亿美元收入损失，该方案为航运业提供了兼顾环境与经济效益的模式。这些案例表明，当海事行业保持开放、联网并引入外部力量时，创新便能取得实质性进展。
黑客松：海事协作创新的有效载体
黑客松作为一种弹出式协作空间，在过去五年中于海事部门愈发普及。它聚焦特定用例与挑战，促进广泛且集中的多元参与。该模式不仅能激发创新想法，还能通过网络化加速器推动长期合作，为贡献者带来具体回报。
东方海外集装箱航运开放创新负责人Gil Ofer指出，相较于过去内部开发或仅因法规驱动的技术迭代，邀请风险投资界与海事社区共同塑造突破性技术的开放战略更为有效。这种模式吸引了航运公司、货主、港口运营商及船级社等广泛参与，促成了大量合同与交易的达成。
2020年摩洛哥智慧港口挑战赛案例分析
在线黑客马拉松‘摩洛哥智慧港口挑战赛 2020’依托摩洛哥港口社区系统平台，允许全球参与者低成本贡献创意。活动吸引了来自四大洲、30个国籍的500多名参赛者。数字事件平台支持六周高效协作，提供导师对接及25场讲座回放，英法双语翻译进一步提升了多元背景下的沟通效率。
赛事三项获奖方案展现了针对本地挑战的创新能力：
- 碳中和能源生产：Eco Wave Power利用专利岸基波浪能技术，将海洋波浪转化为清洁电力。摩洛哥拥有超2900公里大西洋海岸线，具备部署该设施的天然优势。
- 缓解港口拥堵：针对高峰时段卡车流量问题，DuckTheLine团队推出虚拟排队应用。该方案通过次日预订、实时队列调整及短信指令等多层优化，替代传统的先来先服务逻辑。
- 推广电子支付：Port Tech Payment团队提议利用聊天机器人引导用户完成电子支付，通过分析行为与需求简化繁琐程序，降低成本并提升透明度。
此外，LIATRUST通过云计算与加密技术实现海关电子原产地证互认；AQUASAFE利用AI图像分析监测油膜扩散以应对污染；HYDROMOD则通过分析风浪洋流优化疏浚作业。这些方案均有力支持了港口与国际贸易发展。
本次活动的成功关键在于建立了产学研合作基础，将大学、初创企业与私营部门紧密结合。全球贸易便利化联盟的支持也为项目注入了国际专业知识与认可度。展望未来，网络化加速器将持续推动创新方案的商业化落地，助力港口通过海事信息技术融入全球供应链。
数字化是提升供应链韧性的必由之路
新冠疫情加速了全球供应链数字化进程。港口若成为物流链薄弱环节，将导致延误、成本增加、排放上升及安全隐患。因此，港口必须通过创新实现资源能源高效利用、提升资产投资回报率并降低环境约束，这是保障供应链韧性与绿色转型的关键。
面对数字化差距扩大的现状，港口应向领先者学习，积极利用开放式创新。行业需要更多黑客马拉松、实验室、测试床及孵化器，推动跨港口合作，构建更数字化、可持续的海事物流网络。
本故事由 联合国贸易和发展会议 发布
作者：
米凯尔·林德 ǀ 瑞典研究学院 ǀ [email protected]
沃尔夫冈·莱马赫尔 ǀ Anchor Group ǀ [email protected]
伊内斯·克纳珀 ǀ 世界经济论坛全球贸易便利化联盟 ǀ [email protected]
玛吉·范·高赫 ǀ 世界经济论坛 ǀ [email protected]
塔里克·马乌尼 ǀ 摩洛哥国家港口局 ǀ [email protected]
贾拉尔·本哈永 ǀ 摩洛哥Portnet贸易与物流单一窗口 ǀ [email protected]
德米特里·阿什希赫明 ǀ FWA ǀ [email protected]
哈基姆·拉赫马尔 ǀ 卡迪·艾雅德大学 ǀ [email protected]
马蒂亚斯·西加尔 ǀ Eco Wave Power ǀ [email protected]