阿达尼港口及特殊经济区（APSEZ）宣布与斯里兰卡政府签署意向书，将开发和运营科伦坡港西集装箱码头（WCT）。该项目采用公私合营模式，特许经营期35年，按“建设-运营-移交”方式实施。
战略枢纽定位与基础设施规划
科伦坡港地理位置优越，目前处理大量印度中转货物，其中45%的中转货量源自或 destined 为阿达尼旗下印度码头。WCT建成后将成为核心中转枢纽，拥有1,400米岸线及20米吃水深度，可停靠超大型集装箱船，并与阿达尼在印度的七个集装箱码头（年吞吐量600万标准箱）实现联动。
APSEZ首席执行官卡兰·阿达尼表示，该码头对南亚次大陆中转运输至关重要，其网络布局将为两国及其东西向贸易开辟新的增长维度。
地缘政治背景与行业愿景
分析指出，阿达尼投资科伦坡WCT不仅出于商业考量，更涉及国际地缘政治博弈。此举被视为平衡中国在斯里兰卡汉班托塔港影响力的战略举措。
根据《印度海事愿景2030》，因额外港口处理成本，印度每年损失约2亿至2.2亿美元收入潜力。该文件强调加强南部中转枢纽建设，目标是将印度港口处理的本土货物中转比例从目前的25%提升至75%，以降低物流成本并提升竞争力。
舒利·戈什
印度记者