随着疫情余波消退及苏伊士运河堵塞问题解决，全球供应链正逐步回归常态。洛杉矶港执行董事Gene Seroka警告称，传统旺季预计将于8月启动，涵盖返校季、秋季快时尚及年终假日购物潮。面对即将到来的需求高峰，南加州港口综合体必须立即着手规划，以应对系统性挑战。
南加州港口拥堵现状与成因
此前，洛杉矶港和长滩港经历了严重拥堵。在高峰期，圣佩德罗湾停泊船只超40艘，同时面临卡车、底盘及集装箱设备短缺，铁路服务亦受重创。进口集装箱在码头及物流节点的滞留时间延长，导致货物交付严重延误。
Seroka指出，当前拥堵主要源于两方面：一是疫情封锁导致消费者支出从服务业转向商品消费，引发持续且巨大的购买热潮；二是中国出口需求未得到满足，空箱未能足量返回亚洲。此外，美国进出口地理分布不均也是关键因素，进口商品集中于大都市区，而出口货源多位于农村，协调这一矛盾需依靠更广泛的技术决策支持。
运营改善措施与技术赋能
为应对旺季，Seroka强调需建立确保底盘供应的模式，并提升货物周转速度。目前，通过货主与码头的协同合作，集装箱滞留时间已较峰值减少20%。
数字化是解决流程问题的核心。洛杉矶港已推出全国首个港口社区系统“Port Optimizer”，并在过去六个月上线Signal、Return Signal及Control Tower等模块。这些工具旨在运输路径早期阶段实现信息共享，帮助企业提前配置资产。同时，相关部门正讨论建立全国性港口社区信息共享系统，协助货主优化卡车、铁路及海运路径选择。
港口吞吐量创历史新高
尽管面临供应链挑战，但需求扩张带动了港口财政状况好转。Seroka表示，截至6月30日财年结束，洛杉矶港吞吐量将突破1000万标准箱（TEU），创下西半球港口历史最高纪录。这表明在更好的流程和高效工作实践推动下，港口具备满足持续需求的坚实基础。