2021年第一季度，韩国第二大集装箱港口光阳港成功引入七条新航线，为吞吐量复苏注入强劲动力。受新冠疫情影响，该港2020年集装箱吞吐量同比下降9.4%至216万TEU。丽水光阳港务局（YGPA）表示，尽管疫情持续，但通过积极对接班轮运营商并抓住集运需求反弹契机，新航线得以顺利开通。
新增航线助力降本增效
据YGPA测算，一季度新增的七条服务预计每年可带来约12万TEU增量。此举不仅有助于降低当地托运人物流成本，还将通过强化港口连接度促进进出口贸易发展。
国际与国内航线同步拓展
在国际航线方面，新开通服务包括达飞轮船（CMA CGM）关岛-塞班GSX航线、兴亚航运（Heung-A Line）调整后的中国至印度西海岸SIS2航线，以及长荣海运（Evergreen Marine Corporation）韩国-中国-越南KCV航线。在国内沿海运输方面，支线运营商SCL也推出了光阳-东海KDS服务。
深化远洋网络连接布局
目前，YGPA正与主要集装箱航运联盟展开谈判，计划进一步将光阳港接入南美及美国东海岸等更多远洋干线网络。
YGPA营销经理张邦植指出，增加服务频次与丰富航线网络对疫后地区进出口复苏至关重要，港方已制定中期战略以全面振兴光阳港运输量。
李敏娜
亚洲记者