世界银行与IHS Markit联合发布的最新版全球集装箱港口绩效指数（CPPI）显示，亚洲港口在全球效率排名中表现卓越，包揽前50名中的绝大多数席位。该报告通过标准化评估不同船型及靠港装卸量，旨在识别行业差距与改进空间，为航运公司、政府及消费者等利益相关方提供参考。
亚洲港口领跑全球效率榜单
根据CPPI核算标准，日本横滨港获评全球最高效港口，沙特阿卜杜拉国王港与中国青岛港同样位居前列。在欧洲市场，西班牙阿尔赫西拉斯港位列第10，成为排名最高的欧洲港口；美洲地区则由墨西哥拉萨罗卡德纳斯港领跑，排名第25位，加拿大哈利法克斯港是前50名中唯一的北美港口；非洲方面，吉布提港以全球第61位的成績成为该地区效率标杆。
港口效率差异显著影响供应链韧性
数据表明，全球港口运营效率存在巨大鸿沟。表现最优的港口平均单箱操作时间仅为1.1分钟，而非洲港口同等作业耗时达3.6分钟，高出三倍有余。
IHS Markit海事与贸易部门副董事特洛奇·莫尼指出，低效港口将直接冲击国家供应链。疫情期间的港口延误已导致必需品短缺与价格上涨，长期瓶颈更可能引发经济增长放缓、贸易成本攀升及就业减少等问题。
世行强调高效港口对经济增长的关键作用
世界银行交通连接与区域一体化全球负责人马丁·汉弗莱斯表示，高质量且高效的集装箱港口基础设施是各国实施出口导向型增长战略的核心要素。高效港口不仅能保障业务连续性，还能提升海洋门户作为全球物流关键节点的韧性。
CPPI评估方法论解析
集装箱港口绩效指数以“每艘船舶靠港总时长”为核心指标，即从船舶抵港至完成货物交换离泊的实际经过时间。为确保公平性，该方法论考察了10个不同靠港规模区间的底层数据，并针对大型船舶在燃油与排放方面的优势，细分了五种船型组别进行加权核算。