为应对釜山新港新增泊位开放带来的竞争压力，该港口两大集装箱码头运营商已与主要航运联盟签署长期货量协议，锁定未来至少五年的业务合作。
THE联盟：双码头承接核心货量
由赫伯罗特、海洋网联船务、阳明海运及韩进海运组成的THE联盟，已与釜山新港3号码头运营商韩进釜山新港公司（HJNC）签订服务合同。据预计，THE联盟在釜山新港约620万TEU的年处理量中，将有300万TEU交由HJNC负责。
同时，THE联盟还与韩进海运旗下现代釜山新港码头（HPNT）签署了另一份终端服务协议。HPNT运营的4号码头每年将为该联盟处理240万TEU货物。此外，THE联盟发往釜山新港的剩余集装箱将由运营1号码头的釜山新港国际码头承接。
尽管HJNC未公开具体条款，但据悉该合同基础期限为三年，并包含两年续约选择权。
其他联盟布局与港口扩建进度
马士基与地中海航运组成的2M联盟，已与运营釜山新港2号码头的釜山新港公司达成七年合作协议，并享有三年续约选项。
由达飞轮船、中远海运集运（含东方海外）及长荣海运组成的海洋联盟，则继续使用由釜山新港集装箱码头公司运营的5号码头。
在基础设施方面，釜山新港二期至四期开发项目的泊位已于2022年投入运营，五期开发泊位预计将于一年后正式开放。