海事数据提供商Sea Intelligence最新报告显示，近几周双航次（即同一周内两艘及以上船舶在同一航线服务）数量急剧增加。在正常市场条件下，港口通常能吸收此类波动，但当前全球多地港口严重拥堵，缺乏缓冲能力，导致始发港与目的港均承受巨大压力。
跨太平洋航线双航次激增
Sea Intelligence采用滚动三周平均值衡量双航次趋势。数据显示，亚洲至北美西海岸（NAWC）航线在2012年至2020年中期的常态为每周平均两次双航次；2020年夏末该数值迅速攀升至每周5-6次，并于2021年6月中旬达到峰值13次。
为确保不同航线间数据可比性，机构将指标调整为双航次出发量与计划出发量的比率。如下图所示：
2021年7月至9月，该航线双航次占比虽略有下降，但因相关运营调整通常发生在船舶出发前较短时间内，未来占比仍可能进一步上升。亚洲至北美东海岸（NAEC）航线也呈现出相似趋势。
亚欧航线运营不稳定性加剧
相比之下，亚欧航线的双航次比率略低于跨太平洋航线。自2020年11月起，前往北欧的双航次开始激增，并自2021年1月起蔓延至地中海区域。
上述数据表明，相较于正常计划运营，当前每周实际部署船舶数量的极端不稳定性显著增加。Sea Intelligence总结指出，这直接导致港口作业出现大幅峰谷波动，在其他条件不变的情况下，将进一步加剧而非缓解港口拥堵问题。