TIACA主席Sebastiaan Scholte发布2018年新年展望，指出在电子商务驱动下，航空货运量与收入将持续增长。尽管生鲜和医药板块增速相对滞后，但受人口结构因素支撑，未来增长前景稳定。此外，他呼吁行业避免重演“猪周期”，即在繁荣期订购货机却在衰退期交付的风险。
2017年市场回顾与2018年增长预期
2017年全球航空货运实现稳健增长，过去四个季度需求超出供给6个百分点以上，为多年首次。航空公司装载率及收益显著改善，全年收入增长15%，预计2018年将在此基础上再增9%。增长动力主要来自全球贸易、电子商务及补库存需求。中国目前占全球航空货运出口近三分之一，有望成为世界最大经济体。
细分品类表现与运力供需挑战
温控产品增长更具稳定性
相较于汽车、资本设备和消费品等两位数增长的品类，生鲜和医药等温控产品增速较慢。但由于其需求主要受人口结构而非经济周期驱动，长期增长更为稳定且前景广阔。
货机订单难以匹配新增需求
近年来综合型承运人削减货机运力的策略加剧了当前短缺，而维持或增加运力的航司正从增长中获益。货机仅占全球机队8%，却承载超50%的航空货运量。现有宽体货机订单中集成商占比约70%，且多为窄体机型，难以满足新增需求。即便现在下单，交付也需数年后，若增长持续，供需失衡将推高价格。
宏观经济风险与供应链应对
警惕利率波动与地缘政治风险
全球经济每隔八至十年经历一次衰退，上次大衰退始于2009年，通常由防范过热导致的过快加息引发。希望央行能适度加息，避免高利率引发资产价格下跌及债务违约。值得注意的是，高利率会增加库存持有成本，反而有利于航空货运相对于海运的竞争优势。
基础设施瓶颈倒逼费率上涨
近期港口、道路及机场拥堵频发，海运准班率恶化。地面代理和运输公司因长期费率受压被迫削减成本，导致过去六个月多地出现运力短缺。供需平衡机制正推动费率回升，这有助于吸引劳动力处理日益增长的货量。在开放市场经济下，合理的价格水平将促使运力逐步跟进。
TIACA行业愿景与协作平台
作为代表全球航空货运全产业链的非营利组织，TIACA致力于提升供应链效率与透明度，并推动数字化等创新领域的必要投资。协会将通过知识分享与培训培养未来领导者，促进全行业协作与质量导向发展。即将在多伦多举办的航空货运论坛将为业界提供交流人脉、获取知识及提升市场定位的重要平台。