2017年，瑞典货运航空公司西大西洋航空（West Atlantic）实现强劲收入增长，全年营收达16亿瑞典克朗，同比增长20.4%。这一业绩主要得益于与英国皇家邮政的合同深化及电子商务流量的持续上升。
财务表现与运营挑战
尽管营收显著增长，但受波音737-400飞机交付延迟、B767机队维护中断以及ATP货机停场等因素影响，公司面临显著的分包包机成本压力。全年EBITDA基本持平，为1.263亿瑞典克朗。2017年，共有六架B737-400F投入运营，其中五架通过长期经营租赁协议交付。
高管展望与市场策略
西大西洋航空首席执行官兼总裁弗雷德里克·格罗特表示，在电子商务增长带动下，航空物流需求旺盛。尽管第四季度财务改善令人鼓舞，但公司重心仍在于通过成本控制实现盈利性增长。他指出，大多数客户业务处于扩张期，预计2018年及未来对大型飞机的额外运力需求将持续增加。
目前，西大西洋航空已成为欧洲最大的B737货机运营商之一，并凭借不断扩大的B767机队成为40吨级以上运力的重要供应商。相比之下，CRJ与ATP等小型飞机领域正面临来自小型运营商的激烈竞争。
机队更新与资产优化
在机型升级方面，2017年12月新增的一架B737-400已投入DHL航线运营，使该公司为DHL运营的飞机总数达到八架。关于新一代机型，首架B737-800因出租方GECAS与波音公司的原因推迟至2018年3月底交付，其余三架预计将于2018年8月、11月及2019年1月陆续到位。作为该机型首家运营商，此举有望推动市场向更现代化、高燃油效率机型转型。此外，集团在2018年内扩充B767机队的可能性较高。
针对部分现有合同定价低于市场水平的问题，格罗特表示随着合同重新招标，集团将致力于优化定价策略。对于停场的ATP货机，公司将重点发掘新的商业机会，核心目标是维持10至15架飞机处于盈利运营状态，同时将闲置飞机出售或租赁给欧洲以外运营商，或通过拆解获取部件以降低现役机队备件成本。
行业前景与资本规划
展望未来，格罗特认为欧洲电子商务的持续增长与坚实的经济基本面将继续催生对额外运力的旺盛需求。为充分把握市场机遇，集团必须进一步强化资产负债表。