班轮运营商跳过釜山港挂靠，中国货主愿付高运费成主因
韩国海洋水产部指出，受中国货主愿意支付更高运费影响，班轮运营商近期频繁省略对釜山港的挂靠。釜山港务局数据显示，今年初至7月10日，进入该港的集装箱船共计6,767艘，同比减少约9%（约700艘）。
多条航线调整挂靠计划
THE联盟（赫伯罗特、ONE、阳明及海华）已宣布，其MD2亚洲-地中海航线将于7月19日至8月15日期间取消釜山停靠。此外，马士基航运也于5月在部分亚洲-澳大利亚航线上跳过了宁波舟山、釜山及日本部分港口。Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示，为确保船期可靠性并优先分配舱位，运营商正削减非核心港口挂靠，青岛、天津等中国主要港口亦受到波及。
挂靠减少但出口量逆势增长
尽管挂靠频次下降，釜山港2021年上半年集装箱出口量仍实现增长。跨太平洋航线出口达53.4万TEU，同比增长24.2%；欧洲航线出口增至32.6万TEU，增幅近18%。德路里高级经理Simon Heaney分析称，单船运力提升及装载率提高是支撑贸易流量增长的关键因素。
韩方部署额外运力缓解短缺
为应对运力及设备短缺，韩国海洋水产部联合HMM和SM Line推出“额外装载”服务并增派船舶。截至7月12日，两家承运人已在跨太平洋及亚欧航线投入44艘船舶，累计增加运输能力12.1万TEU。
李敏娜
亚洲记者