鹿特丹港务局宣布，驳船运营商、深水码头及内陆码头正协同整合鹿特丹与腹地间的集装箱流量。该局表示支持此类市场举措，认为其结合Nextlogic等创新工具，能有效优化内陆集装箱运输链。
走廊倡议背景与机制
该倡议源于2017年港务局组织的内陆集装箱运输协商，旨在解决内河船舶在港等待时间过长的问题。所谓“走廊”指连接鹿特丹港与腹地的航运通道，沿线分布众多内陆码头。目前，各方已达成合作共识：将运往特定深水码头的货流进行整合，通过固定班期实现高效转运；同时约定装卸时段及单船最低操作箱量标准，以提升流程的可靠性与效率。
首批伙伴关系落地与扩展
作为行业协商的首批成果，西布拉班特走廊（WBC）和鲁尔快车于2018年在港务局支持下率先建立。此后，合作模式迅速向荷兰及德国其他区域扩展。除西北中部走廊和林堡快车外，行业各方还联合开通了沿CAN走廊和马斯走廊前往鹿特丹特定深水码头的定期服务，进一步推动了区域物流一体化进程。