全球集装箱拥堵正持续严重冲击供应链运营。受消费者需求波动、工厂停工及疫情限制等多重因素影响，港口运营受阻数月，导致多地空箱短缺。“长赐号”事故进一步加剧了这一困境，苏伊士运河约半数通行货物为集装箱船，交通拥堵致使卸货延误。尽管部分港口通过上调仓储费缓解了支出压力，但整体仍处于满负荷运转状态。
全球主要港口拥堵现状
船舶等待比例是衡量港口拥堵程度的关键指标。目前，香港港口等待比例达67%；盐田港虽受疫情限制，但在清理积压货物方面进展良好；奥克兰、萨凡纳、西雅图及温哥华等港口的生产力水平均超过65%。
拥堵问题已蔓延至全球范围。除美国洛杉矶和长滩港外，从新加坡到佐治亚州萨凡纳的多个港口均出现船只排队卸货现象。汉堡、利物浦和鹿特丹等欧洲核心商业枢纽也面临严重拥堵与延误。盐田港周边积压数百艘船只，大量20英尺集装箱运输陷入停滞。
专家预警系统性中断风险
哥本哈根海事分析公司Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）警告称，即使盐田港恢复正常运作，其引发的冲击波仍将广泛扩散。他指出，随着南海堆积数十万个集装箱，加之其他港口不堪重负、船舶舱位及空箱严重短缺，华南港口局势正迅速演变为重大系统性中断。
安库尔·昆杜
记者