收货人的处境与一级方程式赛车手截然相反：后者工作时驾驶超高速赛车，下班后却开慢车回家；而收货人在线订购商品时期望当日或次日达及送达前提醒，但企业采购货物一旦出厂便仿佛坠入黑洞，仅在关键节点偶尔更新状态。SEKO Logistics市场副总裁布莱恩·伯克（Brian Bourke）将这种差异比作从2018年穿越回20世纪90年代的技术体验。
“亚马逊效应”重塑B2B物流预期
在Stifel年度交通与物流大会上，托运方和物流高管探讨了“亚马逊效应”，即收货人要求获得与其个人网购体验相匹配的服务水平。受网购物流塑造的预期正从零售领域向其他行业扩散，企业在线下单比例大幅上升。货代公司Team Worldwide国际业务执行副总裁鲍勃·因布里亚尼（Bob Imbriani）指出，该效应已延伸至B2B空运与加急运输领域。
托运人对实时追踪和全程可视性的压力日益增大，期望像查看个人包裹一样获知货物抵达码头的具体时间。同时，客户沟通渠道偏好也发生转变，更倾向于使用手机应用程序而非邮件。为此，Team Worldwide持续投入研发相关应用，但难点在于整合卡车司机及供应链各节点的数据信息。
除可视性外，“亚马逊效应”还影响了价格与时效预期。尽管B2B客户不期望免费配送，但仍希望以合理费率获得次日达或当日达选项，并追求最低费率下的最快时效。这给物流服务商带来挑战的同时，也创造了增值服务机遇。
UPS于今年二月推出保证午间送达的国际货运服务，覆盖71个原产国至35个目的国，为重量超过150磅的托盘货物提供中午12点或下午2点的定时送达承诺。亚洲、欧洲及美洲至美国的时效为1至2天，亚太地区及美洲至欧洲为2至3天。不过，物流咨询公司ABS Consulting负责人阿尔伯特·萨菲尔（Albert Saphir）对此持怀疑态度，认为承运商将配送时段切割过细反而令人困惑。
全渠道融合推动需求链管理转型
B2B与B2C模式正在加速融合。Purolator Courier总裁兼首席执行官约翰·弗格森（John Ferguson）指出，越来越多托运方同时运营两条业务线，并将产品转向线上平台及全渠道分销模式，使得物流企业能够整合B2B与B2C货量。这一趋势由零售企业引领，其他行业正纷纷跟进。
全渠道模式改变了日常货量分布，促使Purolator增加周末派送频次，周一和周二货量也随之攀升。伯克强调，电子商务正推动管理模式向需求链管理转型，企业内部流程需调整为顺应需求而非供给，一切应以客户体验为起点进行逆向推导优化。