受集装箱严重短缺影响，印度港口货物积压数周，外国买家已开始取消订单。叠加运费飙升与港口拥堵，印度小型出口商面临严峻生存压力，部分产品运费甚至高于货值。
集装箱短缺致订单流失，空运成本激增
新德里服装制造商Jyoti Apparels总经理HKL Magu指出，相比高运费，集装箱不可用才是核心难题。因缺箱导致多艘船只绕开印度，货物在港滞留长达三至四周。国际买家被迫要求取消订单或改用空运，但空运费率已从疫情前的每票1.07-1.34美元飙升至4.38-6.04美元。
Magu强调，服装属时效性商品，若未能按期上架，价值将大幅贬值甚至过时。数据显示，上一财年印度成衣出口下降20.75%，纺织品和服装整体出口下滑13%。
海鲜贸易受阻加剧行业困境
此前因中国怀疑印度出口虾外包装携带新冠病毒，至少1200个集装箱被滞留，相关货币交易暂停。海鲜贸易公司Aquaris创始人Manish Shinde表示，集装箱短缺导致出口商无法接新单、旧单延误被取消，库存积压严重冲击现金流，行业货运量大幅下降。
FIEO拟推电子平台优化资源配置
为缓解困境，印度出口商联合会（FIEO）计划于2021年8月中旬推出在线电子模块。该平台允许托运人提交集装箱需求，由航运公司和货代提供竞争性报价，旨在提升透明度、定价合理性及规划效率。
目前印度出口商等待集装箱时间已延长至10-15天（2020年初仅需1天），紧急获取需支付100%溢价。FIEO正与航运公司及铁路部门协调，呼吁增加空箱投放并提供从枢纽港到内陆的免费铁路运输。