孟加拉国持续封锁已对航运业造成显著冲击，港口堆场因进口商无法提货而陷入严重拥堵。截至7月26日，吉大港堆场滞留集装箱达43,574TEU（总容量49,018TEU）。7月25日仅提走1,901TEU，远低于常态的4,000TEU；7月21日更是创下128TEU的历史最低提货记录。
紧急启用私营内陆堆场缓解拥堵
受封锁影响，当地工厂及仓库关闭、员工休假，导致港口提货停滞。为缓解压力，孟加拉国海关于7月25日批准将所有类型进口集装箱转移至19家私营内陆集装箱堆场（ICD），该措施已于26日正式实施，有效期至8月31日。此前，仅有38类特定货物被允许转运至内陆堆场交付。
吉大港务局秘书奥马尔·法鲁克指出，进口商未响应提货呼吁是危机主因。目前这19家内陆堆场周日滞留量为53,845TEU，剩余存储能力约15,000TEU，但仍需预留作业空地。
出口积压与惩罚性租金风险并存
孟加拉国内陆集装箱堆场协会（BICDA）秘书鲁胡尔·阿明·西克尔表示，场内积压的11,838TEU出口集装箱已等待多时，空间短缺问题严峻，通常此类场外停放集装箱约为6,000个。
与此同时，港务局威胁将对卸货后四天内未提货的违规进口商进行处罚。根据《吉大港工作条例》，进口集装箱前四天免收存储租金，第五天起正常计费；若超期滞留，当局有权征收惩罚性租金。
沙拉尔·纳耶尔
孟加拉国记者