鹿特丹港务局、Koole码头、千代田化工建设及三菱商事近日签署协议，将采用千代田成熟的SPERA Hydrogen™储运氢技术，共同研究从海外向鹿特丹港Koole码头进口商业规模氢气的可行性。声明指出，西北欧实现二氧化碳净零排放必须依赖大规模氢气进口。
四方分工明确，共建氢气供应链
鹿特丹港务局正积极探索在西北欧建立新型氢气供应链，旨在从具备成本效益的产氢国获取支持并推动项目落地。作为港口旗下企业，Koole码头将致力于设施创新，支持面向最终用户的中转运输发展；千代田化工建设担任项目技术提供商；三菱商事则主导商业开发，确保整个氢气供应链具备商业可行性。
SPERA Hydrogen技术优势与规划目标
相较于石油或煤炭，氢气运输面临更大挑战。除低温液化（-253℃）及转化为氨、甲醇等载体外，通过化学结合形成液态有机氢载体（LOHC）是重要选项之一。甲基环己烷（MCH）作为一种LOHC，在常温常压下呈稳定液态，其安全风险与石油化工生产相当。
千代田化工建设的SPERA Hydrogen技术可从MCH中释放氢气，并已于2020年完成5000公里长途运输及储存示范。该技术有望在全球商业规模氢气供应链中发挥关键作用，助力2050年全球碳中和目标。各方计划于2025年实现年进口10万至20万吨氢气，2030年提升至30万至40万吨。
MCH载体兼容现有基础设施
MCH由甲苯加氢制得，脱氢后产生的甲苯可循环用于再次合成MCH。与液氢和氨相比，MCH作为氢载体的核心优势在于能够兼容现有基础设施与船舶，且更易于处理。据悉，此次关于大规模进口氢气的联合研究预计将持续一年。