随着吉大港码头外堆场出口集装箱积压状况缓解，港务局已停止为吉大港至科伦坡航线船舶提供优先靠泊服务。此前因等待时间过长，吉大港至马来西亚及新加坡航线的船代也曾申请取消该特权。
港口拥堵显著缓解，作业效率恢复正常
目前，吉大港至马来西亚和新加坡航线的船舶靠泊已恢复及时，抵达外锚地后最快3至4天即可完成靠泊，较此前6至7天的等待期大幅缩短。同时，港口堆场空间得到释放，船舶在港停留装卸时间从5至6天缩减至正常的3天以内。
数据显示，截至8月5日，码头外堆场出口重箱数量已从峰值的超1.6万TEU降至5,573 TEU，大门处卡车排队现象也明显减少。当日仅有7艘集装箱船在外锚地等候，另有11艘正在码头作业，而上月末排队船舶曾近20艘。
政策调整释放堆场空间，航运时效回归常态
Saif Maritime首席运营官Mohammed Abdullah Jahir指出，国家税务局（NBR）允许所有类型集装箱转移至码头外堆场后，工厂加快货物转运，有效缓解了港口压力。这使得船舶卸货更加顺畅，平均在港时间从上月底的近6天降至3天。
GBX Logistics运营主管Muntasir Rubayat表示，此前吉大港至科伦坡船舶享有优先权，导致其他航线严重延误。随着优先靠泊规定终止，船舶等待时间已恢复正常水平，目前平均3天的等待时长符合该港口常规标准。
行业协会呼吁增加指定承运人，保障出口交付
针对物流环节的不确定性，孟加拉国服装制造商和出口商协会（BMGEA）于8月3日致函买家论坛，建议避免仅指定少数航运公司运输出口货物。
BMGEA主席Faruque Hassan在信中强调，应尽可能指定更多货运代理，以便其灵活选择最优航线或船公司，确保货物按时交付。他敦促买家审查现有安排，通过取消独家指定或增加主要承运人（MLO）数量，规避未来可能出现的物流风险。
Sharar Nayel
孟加拉国记者