赫伯罗特发布北美港口运营更新：旺季拥堵加剧，多地面临延误挑战
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）近日发布北美港口及码头运营更新。受持续高水平拥堵及即将到来的旺季影响，该地区物流预计将面临额外挑战。船公司提醒，鉴于港口拥堵严重及船舶等待泊位时间延长，到港/离港日期及截关时间将持续变动，建议客户密切关注动态。
洛杉矶/长滩港（LAX/LGB）
截至8月6日，共有31艘船舶在锚地等待泊位，所有码头处于极度拥堵状态。随着旺季临近，进口量预计将进一步激增。
受限于码头空间，更改目的地（COD）及集装箱翻箱操作受限。船公司敦促客户加快提货速度，并至少在船舶作业开始前四个工作日提交进口COD申请。目前当地卡车运输延误已有所减少并持续改善，但受铁路运力及车厢短缺影响，多式联运转运持续恶化，离泊转运量几近为零。
奥克兰港
截至8月6日，旧金山湾区有5艘船舶抛锚或漂流，货运量创历史新高，给海运码头及班轮公司带来巨大运营压力。当前靠泊延误达6-8天，预计随着未来几周新增码头工人完成培训上岗，秋季情况将有所缓解。
为应对货量高峰，部分出口接收窗口已从4天缩短至3天。目前所有泊位均被占用，且夜间闸口替代时段的卡车司机参与度较低。
纽约港
受船舶偏离预配船期及新航线服务引入影响，各码头泊位利用率居高不下，到达延误超过2天。暑期因素对劳动力可用性、堆场周转及整体生产力造成不利影响，加之新冠病例略有增加，导致进口滞留时间上升，堆场利用率及空箱库存水平同步攀升。
因堆场拥堵，部分码头闸口周转时间略高于标准服务水平，已有码头增设周六闸口以促进进口交付。
萨凡纳港
截至8月6日，共有13艘船舶抛锚。CB08-CB09泊位疏浚工作暂定于8月恢复，除CB01进行维护外，其余泊位均可用。
随着更多轮胎式龙门起重机（RTG）投入作业，闸口周转时间近期略有改善。尽管进口量微降且铁路周转时间为48小时，但目前核心问题在于平衡进口、出口及空箱流转，亟待解决。
西雅图/塔科马港
所有码头均满负荷运营，截至8月6日有8艘船舶等待泊位。受巨量货物积压影响，靠泊延误高达10天，且预计将出现船舶跳港及航次轮换变更。
为缓解进口积压，码头已开放周六闸口，并在船舶启航前暂停接收空箱，以腾出堆存空间。
休斯顿港
截至8月6日，共有5艘船舶抛锚。此前因硬件故障，Barbours Cut码头曾通过延长闸口时间及周六作业追赶进度，目前该码头进口平台已满。
此外，码头缺乏特定进口卸货所需底盘，虽需调拨空箱，但因船舶采用计件劳动力和班组作业模式，相关操作仍出现延误。
加拿大港口动态
温哥华/王子港：温哥华泊位流动性改善，全球集装箱码头（GCT）生产率提升，但船舶仍面临5-7天延误。
蒙特利尔港：所有码头均面临劳动力短缺，导致船期延误，预计整个夏季将持续此状况。
哈利法克斯与圣约翰港：哈利法克斯港平均港口停留时间为1.8天，圣约翰港为8.1天。