孟加拉国卡车司机宣布罢工，吉大港物流面临停摆风险
负责孟加拉国各地往返吉大港货物运输的三大群体——卡车司机、厢式货车司机及重型牵引车司机已宣布将于本月晚些时候举行罢工，以推进其多项诉求。此次罢工行动可能对当地供应链造成严重冲击。
两大组织相继宣布罢工计划
孟加拉国厢式货车-卡车-重型牵引车货物运输车主协会与孟加拉国卡车司机工人联合会联合宣布，自9月21日起进行为期72小时的罢工，要求满足其15项诉求。此外，孟加拉国卡车、厢式货车、油罐车及重型牵引车车主-工人协调委员会也宣布自9月27日起举行罢工，提出10项诉求。
过去几周，相关组织在全国范围内开展了组建人链、在首都国家新闻俱乐部前集会等抗议活动。该委员会召集人鲁斯塔姆·阿里·汗明确表示，若9月27日前诉求未获满足，将坚持停工抗议。
核心诉求聚焦营商环境与权益保障
罢工团体的诉求主要集中在改善运营环境与减轻负担方面。具体包括：消除许可证办理障碍、采取有效措施遏制运输盗窃行为、停止警察骚扰及借检查之名勒索、撤销上调的收入税，以及在公路沿线和地区设立配备现代化设施的卡车终点站等。
9月21日罢工的团体还特别强调，需创造良好的工作环境，对《2018年道路运输法》进行必要修订，并取消针对车辆车主提高的收入税。
业界担忧供应链中断阻碍经济复苏
贸易商普遍担心，一旦罢工实施，各类货物和集装箱流动将陷入停滞，导致供应链崩溃及市场混乱。在孟加拉国，国内货物及进出口货物的绝大多数依赖上述车辆承运。数据显示，日均约8,000个标准箱（TEU）从吉大港运出，港口接收量相当，每日约有4,000辆卡车进出港口作业。罢工恐致这些关键物流活动全面瘫痪。
达卡商人阿什拉夫·阿里表示，运输罢工是对刚走出疫情长期中断的企业沉重打击，呼吁政府与从业者协商解决僵局。纳拉扬甘杰服装厂业主阿布尔·卡拉姆·阿扎德指出，随着全球疫情缓和，买家订单大量增加，工厂正面临备货发货的巨大压力，此时任何中断都将阻碍经济复苏，他敦促通过协商撤回罢工计划。
沙拉尔·纳耶尔
孟加拉国记者