作为孟加拉国核心枢纽，吉大港目前仍面临严峻安全隐患。尽管自2020年8月贝鲁特爆炸事故后，港口已采取措施停止在堆场新增危险货物存储并加速清运，但至今仍有约486吨危险货物滞留于棚屋及仓库中。
多部门协调致处置周期漫长
部分危险货物因进口商逾期未提货，长期处于待拍卖或销毁状态。吉大港官员指出，此类货物的处置涉及港口、海关及其他八个政府机构，跨部门协调导致流程耗时较长。
截至目前，吉大港已累计销毁约58吨危险货物，另有8吨化学品近期被送往水泥厂进行无害化处理。
特殊货物监管与安全指令的博弈
根据孟加拉国爆炸物部门规定，碳化钙、氯酸钾、红磷、硫磺、硝酸铵等化学品获准进口，且卸货后多存放于港口“P”号棚屋。贝鲁特事件后，孟加拉海军曾下令要求制冷剂及空调气体集装箱必须直装卡车运往进口商仓库，严禁在港区堆存。
然而，为核查违规托运人逃税行为，海关当局需对货物进行实物查验。通常在堆场开箱检查后，货物仍需移入棚屋暂存，致使安全指令在执行层面有所放宽。
积压严重与拍卖清场进展
高级港口官员表示，海关遵循的复杂审批程序是导致化学品在堆场积压的主要原因。截至9月15日，港口拍卖区滞留标准箱（TEU）数量达6,758个。
为释放堆场空间，海关当局于9月16日完成了今年第16次拍卖活动，共计处置83批货物。
沙拉尔·纳耶尔
孟加拉国记者