全球供应链研究机构Sea-Intelligence数据显示，自2020年下半年起，集装箱船在港中位停留时间急剧增长并延续至2021年上半年。基于联合国贸易和发展会议（UNCTAD）数据，该机构揭示了当前集装箱航运业面临的瓶颈问题。
港口靠泊效率下降加剧供应链拥堵
分析显示，2021年上半年集装箱船在港中位停留时间较2018-2019年疫情前平均水平高出11%。同期全球集装箱贸易需求仅增长5.5%，表明港口靠泊效率本身出现下滑。与其他船型相比，集装箱船的港口停留时间增幅更为显著。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出，集装箱航运部门受供应链瓶颈影响程度高于航运业其他板块，这主要归因于其对陆侧多式联运体系的高度依赖，而该体系目前正面临严重拥堵。
美国及欧洲主要港口停留时间分化明显
图表展示了美国港口中位停留时间的变化趋势，数据显示其增幅达20%。在欧洲市场，德国和法国的中位港口停留时间大幅增加；荷兰、英国和比利时的变化幅度与全球平均水平基本持平；西班牙则出现轻微下降。
亚洲枢纽港口拥堵情况各异
按起运地区划分，2021年上半年中国港口的中位停留时间较2018-2019年增长12%，与全球平均增幅一致。在中转枢纽方面，新加坡港口停留时间增加20%，另一枢纽（原文指代不明）小幅增长6%。