世界货运研讨会指出，电子商务虽为航空货运业带来巨大机遇，但行业在把握红利时仍面临多重挑战。麦肯锡合伙人路德维希·豪斯曼（Ludwig Hausmann）表示，过去15年电商年均增长率达20%，预计未来五至十年将维持在10%至15%。
跨境电商重塑航空货运格局
跨境电子商务被视为航空货运的最大增长点，其增速预计快于整体在线销售市场，年增幅可达25%。目前，跨境“点击到门”电商年发货量达50亿票，占航空货运总量的10%，预计到2022年将升至20%；其在航空货运收入中的占比也将从当前的5%提升至约12%。
尽管电商货物单票收入低于传统货类，但因包装规范、操作简便，整体收益水平差距不大。亚洲区域内、跨太平洋双向、亚欧及欧美区域内航线是前六大贸易通道。随着72小时“点击到门”交付成为新常态，现有邮政配送体系已难以满足时效要求，航空货运业亟需参照快递模式打造一体化供应链。
延伸服务链条与保舱策略
鉴于电商货物并非最高利润品类，航空公司需向供应链上下游延伸，提供涵盖机坪作业、通关及末端配送的无缝衔接服务以最大化收益。此外，随着时效敏感度提升，零售商无法承担等待腹舱空余的风险，保舱服务将成为核心竞争力。逆向物流也被视为另一大潜在增长点。
地面保障与安全管控优化
国际机场服务公司董事会主席奥利弗·比贾乌伊（Oliver Bijaoui）认为，地面服务商完全有能力管控电商货物的安全顾虑。针对海量小批量货物的处理难题，他建议采取“集拼运输+仓库分拣”模式，即将货物集拼成托盘大箱运输，待抵达电商运营仓库后再进行拆箱分拣，避免在机场内进行高强度操作。
数字化通关应对“包裹海啸”
清关效率是当前航空货运面临的主要瓶颈。史基浦机场货运主管巴特·鲍威尔斯（Bart Pouwels）与世界海关组织高级技术官员帕舒帕蒂·潘迪（Pashupati Pandey）均强调，数字化解决方案是关键。通过中介机构开发平台，可在供应链前端提前处理申报文件，这不仅能为消费者提供透明物流追踪，也有助于加速整体供应链运转。
运力缺口与数字化转型迫在眉睫
阿特拉斯环球航空执行副总裁迈克尔·斯蒂恩（Michael Steen）警告称，电商增长并非线性上升，且伴随峰值波动。未来十年约有800架货机退役，运力补充滞后可能制约行业发展。目前空运门到门平均耗时六天，远未达到电商平台72小时送达的预期，这主要归因于流程过时及海关协调缺失。若基础设施跟不上，电商平台或将自建物流体系。
自动化与全程可视性成新门槛
供应链顾问沃尔夫冈·莱马赫尔（Wolfgang Lehmacher）指出，随着WTO监管介入及各国电商税规范化，行业增长可能出现波折。他强调，实现与在线平台的数字化整合、提升全程可视性是参与市场竞争的前提。埃森哲董事总经理Adriana Diener则建议，货运设施应提高自动化程度，以适应大量小件包裹的处理需求，而非仅服务于传统大宗空运货物。