亚马逊宣布将美国Prime会员配送时效从两天缩短至次日达，并计划向国际市场推广。为此，亚马逊投入8亿美元补贴隔夜航空运输。此举虽提升了消费体验，却给一体化快递企业及航空货运业带来严峻的成本与收益挑战。
电商提速加剧物流成本压力
尽管业务量增长，但末端配送成本攀升且回报率不理想。联邦快递（FedEx）截至2月28日的季度财报显示，其快递部门收入下降1%，主要受低收益国际业务增加拖累。专家分析指出，电商货物普遍具有体积大、重量轻的特点，实际运价往往比标准货物低30%左右，导致看似诱人的收入被货物的体积重量特性抵消。
航空货运对电商定价持谨慎态度
目前电商货物主要以邮包和集货形式运输。加拿大航空货运副总裁Tim Strauss表示，虽然欢迎邮包带来的货量，但对低价策略保持警惕。邮政机构常以远低于常规运价的价格出售服务，若航线常规运价为每公斤4.50美元，而电商报价仅为1.25美元，则难以覆盖成本。
Airline Network Services首席执行官Jens Tubbesing同样强调需对电商保持批判性思维，建议仅在非高峰时段分配部分舱位给电商货物，避免被其主导运力资源。
差异化运营挖掘高价值货源
并非所有电商货物均为低利润的抛货。Strategic Aviation Solutions International总裁Stan Wraight指出，部分电商企业通过在香港等地分拣，将高价值货物交由按体积重量计费的航空公司运输，从而获得可观收益。此外，电商由消费者驱动，相比传统货运可能更具抗经济衰退能力，有望成为稳定的收入来源。
行业转型：构建虚拟一体化承运商
面对错失市场机遇的风险，航空公司正加速布局。Wraight认为，电商对速度、安保及透明度的要求为航司提供了历史性机遇。航司可利用点对点快速连接优势，转型为“虚拟一体化承运商”。
实现这一转型需理顺地面操作流程，与地面代理建立协同机制，而非单纯压缩成本。安特卫普大学研究显示，一件500克电商货物平均售价15美元，其中6至15美元的利润空间应由航司、地面代理及相关方合理分享。未来，利用大数据与AI制定灵活策略，将成为入局电商物流的基本门槛。