据《FlightGlobal》报道，波音正研究基于767宽体客机换装新发动机的衍生型号767-XF，主要面向货运市场，预计2025年左右投入运营。该项目的客运版本也被视为替代新中程客机（NMA）的低成本方案。
767-XF项目概况与技术特点
767-XF基于767-400ER平台打造，搭载GE航空GEnx发动机。为适配更大直径风扇，该机将采用加长起落架以确保离地间隙。除动力系统与起落架调整外，设计沿用传统结构以最小化改动，并保留767-300F现有的前部主甲板货舱门。
中型货机市场布局与订单现状
当前30至60吨级中型货机市场主要由B767系列、B757-200F及A300F占据。波音目前正为FedEx和UPS生产全新767-300货机，手握60架确定订单。波音表示去年在新机与改装货机领域斩获创纪录的124架订单，其中包含32架767原厂及改装货机，显示该平台需求依然旺盛。
战略定位与未来机型规划
波音正评估以767-X衍生型取代NMA，作为应对空客A321XLR和A330neo竞争的策略。此举旨在将资源转向“未来小型飞机”研发，加速开发接替737 Max的全新单通道客机。消息人士指出，客运版767-X的研发属于该项目范畴，被视为比全新设计NMA风险更小、成本更低的替代方案。
767系列自1982年首航以来累计交付1,165架。当前未交付订单为105架，包括60架767-300F货机及45架767-2C空中加油机。