最新报告显示，随着亚马逊航空（Amazon Air）辛辛那提枢纽的启用及国际航线的拓展，其机队规模预计将在2028年达到200架。芝加哥大都市发展研究所（Chaddick Institute）发布的这份报告预测，该电商巨头的机队将从2019年底的39架增长至2028年的200架。
机队扩张路径与运力保障
报告指出，上述增长目标对应约19.9%的年复合增长率，低于2017年至2019年间增速的一半。但分析师认为，辛辛那提（CVG）设施建成后预计可容纳100架飞机，叠加国际市场扩张，未来几年增长率可能超过20%，从而在后期实现更平稳的增长并达成200架的目标。
在机型选择上，部分新增运力可能采用较小的支线飞机，如双引擎涡轮螺旋桨飞机或塞斯纳208B超级货主型设备，或通过收购其他货运航空公司实现。鉴于设备短缺不太可能成为瓶颈，亚马逊航空到2028年平均每月需新增约1.5架飞机。即便达到200架规模，计入签约承运商运营的设备后，其机队总量仍远低于联邦快递的三分之一，因此该预估具有合理性。
网络布局策略与枢纽协同
目前，亚马逊航空每日执行约100个航班。其核心定位是补充DHL、联邦快递和UPS的服务，通过填补履约中心与分拣中心之间的关键物流链路来降低对综合物流服务商的依赖，而非完全取代它们。
该网络强调贴近履约中心，许多站点位于远离城市密集区的区域。航班设计并非直接抵达客户所在地，而是与庞大的卡车运输网络深度整合以弥补空间差距。例如，底特律、堪萨斯城等城市虽无直飞服务，但距其机场车程均在八小时以内。此外，夏洛特、普罗维登斯和圣贝纳迪诺等地的航线服务也即将开通，东北部、中大西洋地区及大芝加哥地区未来也可能增设新机场。
辛辛那提枢纽的战略价值
辛辛那提枢纽的开放将显著改变网络利用方式，支持中转业务增加及分拣设施间的直接连接。该枢纽的开发得益于与DHL达成的合作协议，双方在国际航线上实现了设施的交叉使用。
